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桃捷延伸中坜 财务规画遭质疑
2022-06-16 01:00 联合报／ 记者郑国梁、朱冠谕／桃园报导
桃园市捷运绿线延伸中坜，地方负担约191亿元，交通部铁道局上周初审综合规划报告，
主要关切经费需求能否负荷等问题。市府捷运工程局昨表示，有压力但可支应；市长郑文
灿说，综规务必争取年底核定，他会全力向中央争取。不过，议员认为市府对财务规画太
乐观。
绿线延伸中坜综规今年3月底送中央审议，铁道局5月现勘，上周召开初审会议，提出意见
要求市政修正。捷工局昨在市政会议专案报告表示，已完成初审意见答复，近日再提报交
通部委员会续审，争取综规今年底获行政院核定。
初审意见包括要求市府再评估财政负担能力、债务状况及自偿性经费达成情形，提出所有
建设分年地方配合款具体财务调度规画等。
捷工局说，捷运绿线延伸中坜计画总经费328亿元，中央补助137亿元，市府负担191亿元
，自偿率30.18%，以综规核定后8年为完工通车目标，市府每年平均负担约24亿，有压力
但可支应。
市府统计，推动捷运绿线延伸中坜等铁道工程，加上第2阶段先期路网总经费约4133亿元
，扣除中央负担与自偿经费，市府负担约965亿元，以20年估算，每年约48亿元，依今年
岁出总预算1410亿元估算不包含基金，约占年度总预算3%，属可支应范围。
“交通部话都讲很明了，就是担心地方政府财务规画。”议员牛煦庭说，市府统计捷运经
费有两大盲点，一是中央补助的比例，实务上不可能每案都获高额补助，棕线就没有。
牛煦庭说，其次是对自偿经费来源太乐观，自偿经费多来自“场站开发”，要筹集足够自
偿经费，前提是未来20年每条捷运沿线房地产市场都大有荣景，但全台人口负成长、青年
世代对房价苦不堪言，真的还有乐观20年的本钱吗？
牛煦庭表示，市府用总经费大水库平均计算声称财务没问题，过于草率，若财务真的没有
问题，为何捷运棕线始终没有像样进度？