[新闻] 新北明年自营环状线 拟接手全数员工

楼主: WuSam (藤原豆海)   2022-06-15 17:33:25
新北明年自营环状线 拟接手全数员工
中国时报 吕健豪 、新北
延宕许久的新北捷运环状线经营权问题,终于在上个月的双北的副市长层级会议中达成共识
,最后确定在明年1月31日契约到期后,由新北收回自营,除了财产、设施及营运规章将由
新北接手外,另外还有一个最大的问题,就是目前约200名员工的归属问题,新北市捷运局
回应,目前还在与北捷方面商谈中,以全数移转为目标。
不过,在经营权转移上,包含软、硬件等设施的交接,人员的归属成为另外一个焦点,其中
事关劳工权益的员工归属问题,也是双方目前洽谈的重点项目。
新北捷运局昨回应,对于环状线明年营运契约期满后营运移转,双北的共同目标就是维持既
有的服务水准,因此在有关人员的移转上,也会以保障员工权益不变为原则,并以全数移转
为努力的方向,不过相关细节,双北的捷运公司还在协调当中。
对于新北捷运局希望将环状线现行200多名员工全数转移,新北市议员叶元之表示乐观其成
,他说,环状线不在台北市境内,建设经费除中央补助外,也是由新北负担,北市在经营上
并没有这么积极,过去亏损状况由新北接手后,应该能获得改善。
新北市议员李坤城也认为,新北市收回经营权当然在人事方面也要一并接收,对于这些员工
才有保障,所以他认为新北在确认环状线收回自营后,拥有主导权就要更谨慎地去面对劳工
权益保障的问题,如果在必要时,劳工局也可以介入协助,这样对于环状线的营运才是好的

https://www.chinatimes.com/newspapers/20220614000439-260107
作者: gigihh   2022-06-15 17:40:00
很好奇新北一直说,北捷不够积极才让新北亏损,理由何在?环状线现在的状况就是没有进入台北市区,不是主要的通勤路线,你接手了,就算可以扩大一些优惠什么的,民众如果没需求,还是不会为了优惠来搭捷运
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-15 17:42:00
之后等南北环通车后 还是东环段通车前 还要再移转一次??
作者: gigihh   2022-06-15 17:46:00
这很难说,毕竟那个时候如果还要再移转,员工不一定会赞成,而且环状线的设计不可能让两家公司营运
作者: iamstrapless (Sprache!Q)   2022-06-15 17:48:00
可以拨款改善温室问题吗 超热
作者: gigihh   2022-06-15 17:52:00
温室问题有难度吧!毕竟当初设计就是那样了,除非车站装冷气,但环状线车站装冷气效果也不好记得十多年前还是木栅线的时代好像也有测试过装冷气,但后来也就没继续了其实最根本的解决方式就是少用一些玻璃帷幕,然后月台门半高的就好了台湾的气候环境不适合吧欧洲的建筑元素全部套过来,玻璃帷幕原本的设计是给温带国家在冬天时可以尽量吸收多一些太阳
作者: iamstrapless (Sprache!Q)   2022-06-15 18:03:00
认同真的不适合玻璃帷幕
作者: dosoleil   2022-06-15 18:38:00
换气口加工业扇就好用了 除非不用考虑冷气电费&负载 不然也很难达到舒适
作者: syba (嘻巴)   2022-06-15 19:30:00
h大,目前双方释出的计划是南北环完工左右要再移转一次
作者: kerbala   2022-06-15 19:34:00
加密班距 提速 把板桥那转乘动线改善 就给推
作者: amport625 (amport)   2022-06-15 19:37:00
人家考进去是北捷的员工 凭什么说移转就移转?到时南北环完工要再移转八成又是左右牵拖能赖就赖
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2022-06-15 19:47:00
坐等给新北后亏更凶 票价要分两段的话完全不想搭 还要刷进刷出麻烦透顶
作者: gigihh   2022-06-15 20:11:00
反正8年后市长是谁大家都还不知道啊!搞不好那时候大家又会觉得新北营运好好的,为何台北要过来抢,到时候或许就会有人觉得继续给新北就好
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2022-06-15 20:12:00
环状线招考简章有说北捷契约是三年 三年后有可能转移过去新北捷会不续约这样 厂厂#1Rzc8yv_ (MRT)
作者: gigihh   2022-06-15 20:15:00
而且到时候新北议员一定又会拿这点出来质疑,当初新建是台北市府,测试道通车也是台北捷运公司,你把人家拿过来就算了,现在你要还给人家是什么意思,也就显得你8年前的决策毫无正当性政治虽然是必须耍手段,但很多时候也必须考虑人民感受,玩过头人民不一定会支持你
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2022-06-15 20:24:00
等南北环盖好台北把新北的现在的论点打脸回去就好笑了
作者: gigihh   2022-06-15 20:25:00
政治人物可以不理会小老百姓,但绝对不能不理会民意代表,因为预算都必须经过议会审议通过
作者: amport625 (amport)   2022-06-15 21:09:00
好吧 不过当时谁也没想到新北还真的要收回去如果真的全部移转的话 北捷这3年就变免费帮新北职训?不知道代管费用里面有没有含这个XD
作者: b104202 (gg)   2022-06-15 21:48:00
景安那个超长转乘动线换给新北营运也无解了 板桥那个看他要不要改
作者: yevvi (yevvi)   2022-06-15 22:01:00
景安那个转乘没办法啦 地下三层到地下六层是当初兴建问题除非是西环 中和新芦建在高架桥之前 至于板桥那站 老实讲当初真的有设站必要? 要去板桥站转一站就好 也不会影响路线
作者: gigihh   2022-06-15 22:26:00
你看板桥站现在的发展就知道有没有设站必要了啊!这样环状可以直接转台铁高铁,概念上绝对没错,但确实当初在设计时有些东西没考虑好
作者: coffeemilk (雷克)   2022-06-15 22:36:00
板桥站早在台64兴建和铁路地下化万板专案就决定好环状线一定会会进去了,你父母那一代没反对,当时议员或立委没意见就是这样了,别再纠结,真的唯一要纠结的是为了站体联开,把原本客运站的地下出口变停车场出口的设计师是否有什么难以克服的硬件设计,没事让转乘客多走几十公尺干嘛
作者: syba (嘻巴)   2022-06-16 07:38:00
新北的立场也有一定的正当性,毕竟是我国首次发生全线主管机关跟路段主管机关不一致的情形
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-16 07:53:00
所以 当初双北合并就好了 本来就该合并的....(碎碎念)
作者: gigihh   2022-06-16 08:41:00
我是觉得既然确定要分家了,那像东京首尔这些有两家以上地铁公司的都市,他们的付费区设计是怎么处理,如果要共用的话一般会怎么做,这些东西希望新北能够想清楚如果我是新北市府官员,我会趁著现在日本开放团客入境的机会,率相关人员到日本去考察
作者: choper (天痕·伪乔巴)   2022-06-16 09:30:00
若里程、票务无法合并计算 大概只会亏更惨 我也没诱因去搭了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-16 09:36:00
大坪林站可参考市谷站 都营新宿线转乘有乐町线只须通过转乘闸门即可 https://youtu.be/sXjVhY_KjYk只是应该要把连通口给完全打开 且可能会让环状线女厕限缩景安站也可在一楼穿堂 以矮墙分格橘线与环状线动线同时一样设置转乘闸门 且两线的对外闸门也该做区别只是该站一楼穿堂的面积会是个挑战头前庄站就简单多了 将原本封闭的旧1号出口打开给橘线用同时也一样设置分隔矮墙与转乘闸门即可真正麻烦的 应该会是在环状线部分尚未施工的徐汇中学站
作者: syba (嘻巴)   2022-06-16 10:18:00
徐汇中学站开通时,环状线应该又在台北市名下了,倒也还好
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-16 10:40:00
所以 既然都要回到台北捷运公司手上 那为何现在又要经新北捷运公司这一手??
作者: gigihh   2022-06-16 10:48:00
楼上eS大看不懂我说的吗?我说的是8年后再来看现在,就会显得现在移转缺乏正当性,等著看八年之后的民代会不会拿这点出来打新北市府,到时候看新北市要怎么自圆其说假如你是8年之后的市府官员,面对那个时候的民代来质疑这件事,而且又问你为何现在一定要移回给台北你要如何回应
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-16 10:52:00
反正到时的新北市长与台北市长都已经换人了....
作者: gigihh   2022-06-16 10:52:00
大巨蛋从马英九时代到现在都能变更这么多了,你难道认为民代会如此健忘吗
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-16 10:54:00
反正就是后任帮前任擦屁股的事....民代是记得清楚透彻且深刻到永生难忘怀 但市长就不一定了
作者: syba (嘻巴)   2022-06-16 14:40:00
个人意见也同意现在应该留在台北市,但我的意思是在法规或行政层面,新北市现在的主张也具有一定正当性,那未来被检视就是那时候再来讨论了尤其在目前手边有的文件或说词,对未来的官方言论就是会再移转一次,那到时候会不会真的移转或是否有调整,就看未来情势了
作者: usercode (电酱赛高)   2022-06-16 17:18:00
新北捷的经营成绩要是不好看,可不要再推说是北捷转乘规划不认真
作者: playchicken (playchicken)   2022-06-17 02:01:00
这台除了往返中永和外看不出哪里有吸引力要提升运量也很难吧
作者: kenro   2022-06-18 08:18:00
南北环、东环才是重点,西环新北这么爱,拿去也没差

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