※ 引述《WuSam (藤原豆海)》之铭言：
: 快讯／北捷环状线异常！1列车无法自动行驶　车上40旅客受影响
: https://www.ettoday.net/news/20220614/2272391.htm
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现在讨论的应该是改组台北捷运公司，台北与新北最理想是能像天然气一样成立新的捷运公司统一管理，名称可以称为台北捷运公司或是大台北捷运公司，使用大台北就不会有双方不对等的问题了香港都能两铁合并，首尔好像也是合并地国铁两家公司了，现在正式的名称是首都圈电铁几号线，为什么台北一定要分台北捷运和欣北捷运

那就要问为何当初要成立新北捷运公司了 科科

另外，大众捷运法第25条明确排除了台铁经营地方主管机关捷运的可能性，而目前属于中央主管机关新建的捷运系统只有机场捷运

就各县市的本位主义啊

歪个楼，不知道有生之年能不能看到东京地铁两家业者合并

北捷跟新北捷本来就该合并东京喔......比北捷、新北捷还复杂，感觉很难

其实就是一堆台铁员工崩溃到捷运版而已从5/1崩溃到现在也是很不简单

先合并台北市和新北市不就好了～少一个市长很不方便？行政区再大也没东京大吧？

市长合并，底下的公司肯定会合并

早知道当初双北合并不就好了....

喔

哪来的铁道部？铁道局还是铁路局阿

中央也死抱股权啊 说得好像只有北市不放

中央当初会出资补助捷运也很合理啊！哪个地方政府有财力独自完成这么大的工程？

赞成解散的人很多?怎样算多啊?你说了算?

大捷运部

东京地下铁最近才要做准备股票上市程序

如果在这开玩笑会把北捷公司讲散了 我想大概高捷早化成灰烬了

怎么可能合并，一堆肥猫长官缺要摆哪里，没有再成立一个基隆捷运公司就要偷笑了

看不懂 但辨别得出没价值 所以也不会想懂

highlight我干嘛？你该highlight的是KingChang711补个嘘

本来就应该双北合并了 台北市这么小 被其他国家首都笑

公司化就是正确的方向，只有员工既得利益者才反对公司化，台铁员工毒瘤不意外，北捷表现屌打台铁，台铁天天异常天天误点，新北因为政治因素想管捷运环状线有问题意外吗赞成解散台铁的人比较多，解散台铁改高铁