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林佳莹 杨宗颖 报导 / 台中市
台中BRT快捷巴士，在前市长胡志强任内推动，2014年7月28日通车，2015年刚上任的前市
长林佳龙宣布废止，改为优化的一般公共汽车道，衍生后续厂商履约求偿官司，台中地院一审
判交通局应给付厂商952万元，对此，林佳龙说，当初会变更是因为要申请推动捷运蓝线
，他尊重现任市府后续处置，台中市交通局则说，还在研议是否要上诉。
民众对着BRT驾驶员鞠躬致谢，这是2015年，BRT正式熄灯当天的景象，台中快捷巴士BRT
，在前市长胡志强任内推动，2015年前市长林佳龙上任后，宣布废止，改为优化的一般公
车道，厂商被终止全部契约告上法院，台中地院一审判，交通局应给付952万。
台中市议员(国)罗廷玮说：“法治都已经有相关的合约确定，不应该这样子说变就变，现
在因为林佳龙、王义川他们的决定，导致全民都要来买单。”台中市议员(民)江肇国说：
“当初的胡市府，当初的叶昭甫，正在交通局担任高官的时代，他们为什么要牺牲捷运蓝
线，而去急就章的推他所谓的BRT。”
蓝绿开战BRT，不过当初废止BRT的前市长林佳龙，对于判决这样说，前台中市长林佳龙说
：“台湾大道有捷运蓝线这个才是正道，至于这个过程当中因为前朝或前前朝，有一些政
策上的变更，我觉得我尊重现在的台中市政府他们的处置。”
台中市交通局运输管理科长梁蕙嬿说：“会以维护市府的权益做最优先的考量，再决定说
是不是要再做进一步的上诉。”林佳龙说，尊重现任市府处置，台中市府则要研议，是否
要上诉，不过BRT陈年旧案，经历改朝换代政策转弯，在台中政坛，又引爆蓝绿热战。