请教一个问题
如果台铁在南港展览馆做一个简易车站
可行吗？
这样基隆人也不会叫没铁路
汐止人也可以在此转文湖线或是板南线
成本应该也是最低的

会不会变成斜坡车站 XD

如果要只停区间车的站，在八堵转还比较多现在

没空间了吧

重点不在南港展览馆转乘，以后也能在松山站转东环段进内湖。而是基捷至始至终，都是为了炒基隆河谷低度开发区域的土地，和让汐止房地产实现先前溢价的交通建设。根本没有考虑基隆市区居民希望快速进入台北市中心的需求，现在的规划完全成就的是汐止人，基隆只是被冠名。

八堵不能叫基隆 当初跟台北县要根本就无言 台北市中心除了北车之外全部都不能算我觉得基隆补贴台铁营运费用台铁大概很乐意继续营运没钱还卡容量 而且就两站而已 当然人家觉得可留可丢

基隆站卡了台铁路线容量，请问西部干线以七堵为起讫站的对号列车，现在为何不继续开往到花东? 而新竹到南港间往基隆的区间车班次，有可能全部改跑普太自强号? 桃园、新竹人能够接受区间车大减班? 问题是出在台北地下段东西干线重叠区间的老问题。当初把南港调车场移到七堵，就应该把东部干线起讫站一起移到七堵，但一切都是以台北人的方便为中心思考，南港也多了很多地可以开发然后腹地小的七堵，调车场一弄，也侷限了发展性。然后现在还说基隆站卡路线容量? 基隆已经被牺牲很多了现在要硬塞一个降级的中运量捷运，还要拔掉一个市区的台铁一等站，不能共构那就废案，最好连八堵到南展整段废掉，省的以后债留子孙。

就是观光目的搭乘量减少 所以对号车减少到一半以下 说白就是不需要开 没人搭台铁不想多开多卡容量 这很正常

交通不以台北为中心，要以基隆为中心???

不用改动台铁就好了 给一个更慢的方案 谁要同意呀

七堵只是一个放车的地方，如果汐止地方够肯定会汐止为起屹站

是啊!什么都以台北人为中心，然后把一些嫌恶设施往周围县市堆，占地面积大的调车场、发电厂、LNG接收站...然后现在连基隆人想保住市区内的台铁一等站都不行?以目前的基捷规划，真的不盖没关系，我小市民炒不起房

不如把文湖线延伸南港，板南线的南港-南港展览馆要拆不拆随便，但是文湖线延伸一站，应该会有帮助！