※ 引述《IBIZA (温一壶月光作酒)》之铭言：
: ※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言：
: : 推 atuf: 长庚方案或是钻隧道走其他路廊也行啊。 06/08 13:34
: : → atuf: 然后又是“市区本位主义”在作祟，只有基隆市区才有才有资格 06/08 13:34
: : → atuf: 叫基隆，其他七堵、八堵等等都没资格，真的很搞笑，唯一支持 06/08 13:34
: : → atuf: 基隆高中改名八堵高中 06/08 13:34
: 搞笑的是你才对
: 的确, 理论上捷运到基隆任何一部分, 都算有进基隆
: 但基隆人希望兴建基隆捷运的主要目的是什么？
: 基隆人希望兴建基隆捷运的目的, 是要解决基隆人通勤问题
那个我快速回一下啦，不过我写到一半就丧失写作意识，而写不下去了。
我本来是要反驳 IBIZA 大大，并且在反驳文当中称呼“比上次还夸张”。
我印象中好像去年吧（确切时间不记得），大大就有在板上发表过，
（进入百福社区）“是给鬼搭吗？”
我想来想讲的是，IBIZA 大大这次讲的比上次的“入百福给鬼搭”论更夸张。
: 哪里的基隆人的通勤问题？七堵人吗？
: 七堵是基隆段跟宜兰段的会车点, 基隆的区间车跟东部的快车七堵都会停
: 这边在列车未因疫情减班之前, 每天早上6-8点有16班火车往台北
: 其中包括好几班顺位最高的自强号
: 七堵因为两线都能搭, 本来就比较没有待避问题
: 所以基隆捷运对于本来就不太有通勤问题的七堵来说, 单纯就只是多了一条路线而已
: 至于八堵
: 八堵车站这个地方
: 其实就只有八堵路跟源远路两条大概各一两百公尺的马路
: 加上八堵车站后方, 金华街几十间铁皮屋, 就这样, 没了
: 这边本来就没有住多少人
: 八堵会设站, 主要只是因为这里是进基隆狮球岭之前的最后要冲
: 设在这里可以保留未来捷运进基隆的可能
: 不然如果干脆放弃基隆捷运进市区
因为你这次说了，（八堵）“这边本来就没有住多少人”。我觉得此话很夸大。
不过我为何丧失写作意识，因为我发现这句话你早就说过了，
你早就说过了，“八堵以南才多少人。”
好……。
这是你的一贯主张，你的从未改变的 idea，你的坚定意见。
我看了之后，就一点都不想反驳你了。
反之，我开始准备好要完全同意你了。
IBIZA 大大，你说的完全是真的、正确的。
八堵以南真的没有什么人。
你讲的我完全都同意。你说的我完全都认同。
好……。
我没有要反驳你，我现在慢慢退后，退后，再退后。
: 其实捷运直接往安乐区或暖暖这些人口稠密区, 都会比在八堵设站更适当
: 基隆捷运真正要解决的
: 是住在基隆狮球岭以北, 20万基隆市区居民的通勤问题
: 因为台铁在这里, 一天只有三班对号车, 绝大多数列车都是区间车
: 而这些区间车因为顺位低
: 在南港七堵间行驶时, 因为要待避东部干线快车, 往往会在中间停靠几十分钟
: 导致基隆市区居民长久以来, 只好依赖客运或自行开车通勤
: 有一条不误点又能快速到台北的轨道, 是基隆市区居民长久的盼望
: 一堆云基隆人说有到七堵或八堵就有资格称为基隆捷运
: 但请问, 这条基隆捷运到底解决了基隆什么问题？
: 称一条没有解决基隆交通问题的捷运为基隆捷运, 才是真的搞笑
你知道台湾史学界一直有一个说法，“南大员、北鸡笼”。
明显基隆和台湾是一个对等意义的存在，
大员只不过是当年台江内海当中的一块小岛而已，哪里比得上鸡笼呢！？
所以我建议如下：除了台南市由 IBIZA 大大亲自恩准其市使用“台湾”，
其他各县市应该都改为基隆某县，台湾岛改为基隆岛，
台湾省改为基隆省（冻省也废止了我知道，但废止了也要改名）。
这样才是公平的，这样才是让基隆恢复应有的荣光，
国营台湾铁路股份有限公司，如果有设立子公司，应优先在适当位置放入基隆两字。
如：TR基隆东、TR基隆西、TR一切万物基隆，等。
至于台北捷运公司，明显也应该改为基隆捷运公司台北分公司。
台北市捷运局，应该照理改为TR基隆西捷运工程局。
至于台北市政府，应该照样改为基隆之直接属地，也就是基隆市政府信义区分驻所。
毕竟我们知道如 IBIZA 大大所说，“八堵以南真的没什么人”
如果你走在台北的大马路上，曾经遇到过已知的所谓“人类”，
那应该是您的幻觉，因为对在地很熟悉的 IBIZA 大大已经告诉我们真相：
“八堵以南真的没住什么人”。
差不多是这样！我真的，非常尊敬大大对于基隆的热爱！
这一份热意，相信每一个基隆人（前称台湾人）都能感受得到：
你我都是基隆人！每一个你们和我们，无论你身在何方，无论你现在何处；
最重要的是你是一个基隆人，我也是一个基隆人，大家都是基隆人。