高市捷运紫线可行性研究 交部补助1680万
2022/06/16 05:30
交通部长王国材（前排右四）考察台铁高雄机厂（记者陈文婵摄）
〔记者洪定宏、陈文婵／高雄报导〕交通部长王国材昨由立委许智杰、刘世芳陪同南下视
察铁路建设，针对高市捷运局规划从左营三铁车站西侧到佛陀纪念馆捷运紫线的两千万元
可行性研究经费，交通部长王国材同意补助一六八○万元，市府自筹三百廿万元。
王国材考察多项铁路建设
至于高铁南延屏东路线将行经石化园区，引发安全疑虑，交通部及高市府都承诺将与地方
沟通，希望以妥善的工程技术解决；环保署已决议进入二阶环境影响评估。
在楠梓至桥科的铁路立体化推动计画方面，因涉及楠梓陆桥复杂问题，王国材坦言从他担
任高市交通局长到目前交通部长，都无法解决，确实有困难之处，希望计画可行。
铁道局斥资近廿五亿元打造“空中凤城”凤山火车站开发大楼，集结影城、运动中心、文
创及青创空间等，预计后年一月完工，许智杰争取提前明年底完工，带动地方经济发展，
王国材承诺会全力做好，如期如质完成。
议员张汉忠、北门里长谢秀霞争取铁路地下化向南延伸，改善地方交通瓶颈、噪音影响生
活品质，许智杰请交通部纳入评估；过埤里长莫尚忠希望能建构完整交通网络，王国材将
协调市府改善。
至于台铁高雄机厂迁建后土地开发，王国材表示，台铁台北机厂全区保留发现经营困难，
最好方式是部份保留兼顾永续经营，以开发收入挹注园区保留，国外专用机厂也有各种商
业设施来挹注园区运作，交通部与市府希望采取兼顾方式，让铁道文化园区能永续经营。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/paper/1523249

吃好饱 都快满到喉咙了

一楼高雄酸真的很气 连两篇xdd

佛陀纪念馆太远了吧？而且客运直上国十到高铁站比较快？

这样不如重启旗山线比较有意义…

银线不先盖?

这边是专版不是八卦版啊，如果真的有意见可以言之有物，而非这样情绪化发言，只会显得为酸而酸而已

青线不知道有没有机会一起被规划

有生之年看得到大旗美有铁道运输吗

不可能

佛陀纪念馆…感觉完全没考虑紫青QQ

如果拉去佛陀那不搞缓急分离不行了吧，不然单趟行车时间太长，能吸引的观光客有限

真不打算跟青线连结吗？

紫线在红线左侧是经过左楠，是高雄未来发展重点，这部分值得开发，但是右侧就太郊区了，我觉得实在没必要，而青线嘛，短短的，看是要紫线或黄线延伸吧，不过在市区与红线较近，优先度可以先往后摆

但是在之前的评估，青线的自偿率（？好像很高虽然最初资料应该是照抄之前轻轨的计画，高雄大学段站距有点近，其实东段先到树德科大就好了，之前紫线分期的点也是在这里

楼上 银线呢?

银线没有青线前面

这条要盖的话路线要再想清楚欸 感觉没有必要绕到援中港 可以考虑走蓝昌路

原来可以延到佛光山，看来必须开区间车啦

盲肠

新学到的词语吗？

东段扫墓专线可以不要闹，到高师就够了

推笑看崩溃仔

佛光山应该是为了观光吧？好歹是全市参观人数第一名的景点。

都到佛光山了 也应该同推旗美线才对

请问青线的顺位算前面吗?

佛陀纪念馆那边，可能要说服人

以前评估连轻轨都不太行了 现在却直接跳中运量

人流往北移动 有可能啊

人流往北移动，这10几年凹子底到高铁间是增加不少，但楠梓桥头呢?如果紫线沿线的人口可以盖中运量，那黄线应该要改高运量了

有拉到佛光山一定能提供稳定的运量，这是好事终点站：佛光山 The terminal station: Foguanshan

如果佛光山出一半的钱 那还满可能的

顶多到树德科大吧 再上去哪来的稳定运量 高师大都有点勉强了

重启旗山线绝对比较差，连接左营跟九曲堂差太多

右侧肯定是不会实现的二阶好吗 上面一堆在担心啥？ 做报告就是要先全部做 再来切盖到哪边不是吗

佛光山如果愿意捐地捐钱赞助兴建的话何乐不为，再说国内某些大财团是该尽一点社会责任。“佛光山捐钱，紫二阶实现”

佛光山也太远......如果佛光山出钱就算了不过认真要去佛光山，要先搭半条红线到冈山再转紫线该不会要搭三个小时才会到？那我不如开车....

楼上怎么搭的? 我凤山搭过去应该也不会三小是很绕凤山西>美丽岛>左高>佛光山这样估计不会超过1个半小只是我从凤山骑车过去 大概会快一点就是

为了观光考量拉到佛光山没有必要，再怎样人数了不起也和西子湾或盐埕埔差不多，且近年佛光山观光人数没那么多了，先前陆客很爱去，现在陆客不来了，高雄市都有观光人数统计，再者佛光山的观光客型态多是团客，交通工具多以游览车为主，最后其实现在已经有客运哈佛专线，从高铁走国10只要35分钟就到，所以若是以观光角度我也不认为需要拉到佛光山，捷运很贵的啊，钱要花在刀口，要盖紫线东段不如盖青线

紫线应该是轻轨吧 如果青线也是平面青轨确实该优先青线

我觉得批评这条路线完全不需要言之有物引经据典之前板友投稿的路线都还比较值得可行性研究这条看到拉去佛光山就直接END了查了一下，左营到佛光山的公共汽车现在一天才七班，这要研究啥?多研究点市区的案子吧，就算不可行至少不会让人生气

不太懂市府一直不想弄青线的理由是什么 明明就在市中心 为了土开的就绑紫线一起送 紫线运量纯靠楠梓应该也不够吧

紫线用路电就好，当整个高雄都是路电用路人就会乖了不过高雄没地皮可卖应该不会建任何公共交通基建了

我也搞不懂 青 银线为啥不先做?超级大疑问?

https://i.imgur.com/YCUZyFG.jpg这条路线真的没有官员想到吗？我真的觉得很香耶

盖高架就能开发荒地，干嘛走市区还要地下化征一堆民地我猜官员是这样想啦

楼上的巨蛋中华一心瑞隆线不错耶

楼上的路线比较想要中华路往北到左营接紫线

现在土开挂帅还不是一堆台湾人整天嫌捷运赔钱......

中华路北接台铁左营站，再进入莲池潭跟左营大路也不错，这样一比，往佛陀纪念馆真的可以改成紫线的后期延伸线

但是其实左营大路那里能开发的土地不多，沿线人口也不多

左大以前有蓝线，复兴新村的土地可以用了

要花到2000万也是扯了这个案子拿到就吃一年

嗯...说在哪酸的是视这里为八卦版言之无物 但在那说别人都崩溃仔高潮的也是什么都说不出来阿 事实上这条就真的很莫名 还能可行性还能补助 之前韩某要弄个可性研究还要动用预备金才能弄 是真的差很多啊

某秃很厉害啊 一个多月就花掉预备金2亿多

不太懂这种踩高捧中是什么心态？大家有捷运盖不好吗？一辈子都待在一个城市吗？干嘛这样一直比较？而且双标到恶心了！

谁没事要踩高捧中 有谁在检讨黄线吗？ 不要乱塞话 一直以来哭夭的只有不合理然后护航仔又能扯到无关吧 我在说可行性只能动用预备金 你跟我说他另外花的 真棒欸

自己不去争取的怪谁：）

https://i.imgur.com/Mf9Kluc.jpg 嗯？

@peterlee97 谁说你了，干嘛这样自己跳出来，此地无银三百两，丢脸丢到家了

我针对你的话回而已 所以有错误吗我？ 有人在酸黄线吗？有人少干过什么山手线吗？

还缺你一个吗？

所以我酸了吗？ 查了一下你跟某人就一样的 还在那假中立喔

怎么 学会假中立这个新名词了吗？斗嘴斗不过就开始跳针对方讲过的

这条盖到义大医院后就差不多荒凉了