楼主:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-16 22:50:49大台北生活圈
捷运一直以来都是有连结新北台北的
不懂为何还要创一个“新北捷”？
要不都是“北捷”
要不合并更名成“大北捷”
分个“新北捷”是不想六都都有捷运后
不想要只有新北没捷运公司吗？
问号
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-06-16 22:55:00北捷股份组成在新路网主要设于新北境内后开始出现争议路线长度长 新北政府出钱多 但到北捷经营时股份少 分钱少
作者:
labbat (labbat)
2022-06-16 22:56:00县县有大学，市市有捷运。北北基桃合并不是更棒？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-06-16 22:59:00当然这个问题 主要是北捷目前还能赚钱(疫情不论)才叫人眼红
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-06-16 23:00:00如果票箱固定亏钱 每年都得靠业外努力拼打平 就没争议惹XD
作者: amport625 (amport) 2022-06-16 23:04:00
淡河捷运公司
作者:
camm (KATO)
2022-06-16 23:06:00如果台北市政府把北捷公司一定比例的股份出售给新北市政府,董事会席次两边比例别差太多,就不须另搞一个新北捷公司了
作者: amport625 (amport) 2022-06-16 23:10:00
没错 问题出来股权谈不拢不过以现况而言 我觉得新北还是专心经营轻轨比较务实*在
作者:
gigihh 2022-06-16 23:15:00请看大众捷运法第25条，地方主管机关兴建的路线只能自己设立营运单位，或是走甄选民间投资成立营运单位的方式，没办法转给其他单位经营
作者: dosoleil 2022-06-16 23:17:00
不是三莺线兴建营运谈不好 才蹦出新北捷吗
作者:
gigihh 2022-06-16 23:18:00而且这条法律用在大部分路线都没有争议，但环状线是唯一的例外，因此这条该赶快修正，不然以后一样的问题还是会继续出现新北捷运是在2018年成立的，那时候第一个要处理的就是淡海轻轨，淡海轻轨当初台北市好像也没出经费
作者:
shter (飞梭之影)
2022-06-16 23:44:00不是自己经营的结果就跟台铁一样，你要叫他做啥还要透过别的政府单位协调，很难达成市政府想要的交通计划最明显的就跨年了，自己的捷运自己提营运计划就能24h疏运台铁只会给你开几列加班车有交待不会回不了家即可
作者: ron19971997 (rR) 2022-06-17 00:18:00
核心问题说过好多次了 就在于股权分配不均新北分到的董事席次 任谁都会不爽吧
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-17 00:31:00股权给再多，还是要拿回环状线啦
甄选民间投资其实可以两市选同一个营运单位吧 而且民间投资也不用实际组成100%民间
作者:
gigihh 2022-06-17 02:22:00可是上面这个方式套在淡海轻轨好像也有问题，因为台北捷运公司已经成立很久，淡海轻轨由新北主管也没问题，但这条的条文看起来好像只能新北市府自己找民间来社营运单位，除非跟台北市府另外重新成立一个捷运公司，否则这条的条文看起来没有直接把路线交给台北捷运的空间我是觉得有了环状线争议之后这条条纹该检讨了
作者: amport625 (amport) 2022-06-17 02:39:00
北市的东西 硬要叫他释出股权也很奇怪不晓得北市如果拿竞业禁止条款绑住环状线员工不让去新北捷 有可能让新北"回心转意"?(这我真的外行)
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-17 03:11:00切段营运就不用管那么多了与其搞两个公司在那边担心要拆帐 不如就股权比例调整 一家就好
作者:
gigihh 2022-06-17 04:42:00就算股权调整，淡海轻轨等没有跨台北市问题的路线要怎么移交给台北捷运公司？大众捷运法好像真的卡在这边了
作者:
jmt1259 (船桨)
2022-06-17 07:33:00有，因为台北捷运很懒
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-06-17 08:05:00
政治人物想洗政绩，故意乱搞意外吗
作者:
gigihh 2022-06-17 08:17:00但是一般的认知里面主线与支线必须要可以直通，营运虽然可以独立，但至少鬼道是必须连通的，很明显淡海轻轨与淡水线无法达成轨道联通
作者:
tacoux (Muaji)
2022-06-17 08:27:00没有新北捷，一堆肥猫长官要摆哪里？没成立一个基隆捷运公司就要偷笑了
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-17 08:57:00北北基合并就都是一家了 不用搞这么复杂
作者:
JOGIBA (978)
2022-06-17 09:03:00我看你是不懂多一间公司可以多塞多少“人才”进去喔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 09:11:00说真的 利益酬庸才是万恶之源....
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-06-17 09:31:00
新北意外吗？新北捷真的多此一举，还不如推公司化台铁政党
作者: s1an (vul3m4) 2022-06-17 09:43:00
就北捷不愿意放出股权 之前提增资也不要
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 09:46:00当初没双北合并的后果之一....
作者: amport625 (amport) 2022-06-17 10:15:00
如果有一家股权双北各占一定比例的公司当然是一种理想不过北捷成立至今 制度跟经验主要都北市出钱打造累积如果释出股份新北取得一定控制权 到时管理上有争议不见得会比现在好到哪去(我猜)新北如要增持股份 得先证明自己有那个实力?(外行猜测)
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-06-17 10:40:00ozaki1986这也能扯台铁？北捷不想养亏钱路线 懂？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 10:42:00要玩大众运输也不能纯从赚钱考量吧....
合并起来少的那份预算你出啊 光新北人口就400万了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 11:06:00就统筹分配款上 双北合并后应该会与现在的台北+新北相当但避免双头马车才是双北合并的主要考量点
作者:
ususa (美国)
2022-06-17 11:09:00也没有什么一定。新加坡的地铁也有二间公司在经营
以六都这种白痴框架，比起并起来，多的人口切出去给基隆搞一个升格北海市多分一份预算还比较实际
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 11:12:00个人支持基隆+金山万里瑞芳平溪双溪贡寮合并成北海市 谢谢
作者:
ek252 (earth k)
2022-06-17 11:20:00首尔首都圈地铁就更多家经营了 ex.首尔交通公社、韩国铁道公社、仁川交通公社、龙仁电铁、牛耳电铁...
跟行政区合并或分开没有绝对关系。东京都同一个行政区还不是有二间公司经营地铁。
但不能否认台北新北分治 政治角力已经影响到各项建设了吧 东京首尔可没有让两个一级行政区都持股
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 11:42:00所以该对汐止办公投了 看是要往基隆还是台北合并
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-06-17 12:12:00汐止已经养出太多低端，新北想并来台北我只接受板桥、新店跟永和XD横科可以考虑
作者:
gigihh 2022-06-17 12:24:00什么叫做地址养出一堆低端？汐止真的要说低端恐怕还轮不到汐止，人口密度最高的地方混杂也最多
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2022-06-17 12:37:00
当初高雄台中台南都合并 双北不合并真的就造成N年双头马车现象 徒然浪费资源
作者:
chuegou (chuegou)
2022-06-17 12:47:00版规2-3-1 推文用词自重
未来应又会面临跟东京之前一样的问题东京地下铁跟都营地下铁之间的竞合问题
作者: dosoleil 2022-06-17 13:12:00
最散的还是美国市政吧 但他们也能撮合成功 台湾现在就当适应期吧
一个城市一间公司以后要全面民营化比较容易退89楼推
北北基合并这世纪应该是看不到，没有一个政党敢这样玩，基隆并到新北机会应该比较高
作者:
robotcl (停停)
2022-06-17 14:11:00没必要 但有竞争有进步？！
新北捷现在除了淡海安坑外有什么路线吗......更何况没半条进台北市中心 以后营收根本悲剧
作者:
gigihh 2022-06-17 17:19:00所以如果环状线第二阶段还能留在新北的话，对于新北捷运来说算是一项大利多
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-06-17 18:47:00北捷不接淡海才要成立新公司 不是新北爱开公司欸
作者: amport625 (amport) 2022-06-17 20:14:00
新北如想好好经营捷运这块 就先拿出诚意来谈拆帐
作者:
kutkin ( )
2022-06-17 20:34:00就股权乔不拢是台北不放股权不收淡海
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-17 21:25:00高雄县市都可以合并了 北北基有什么不行
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2022-06-17 22:29:00hicker公司亏钱 员工没奖金 这样好吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 23:05:00所以要市府补助 在让市民有便宜大众运输之下的补助最大化期望大众运输能够赚钱 是不是哪里搞错了什么....
当初就是有谈论到北北基合并议题，最后莫名其妙只有台北县升格，硬要叫新北市，只能说政治水很深！乱搞 ~
北北基七百万人占台湾三成的人口，高雄县市和台中县市合并不能相提并论
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-06-18 13:22:00
台铁就烂怕人比较？新北故意要拼政治政绩意外吗北北基根本没必要合并，为何北市要和其他县市的低端人口并？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-18 14:28:00这似乎也跟当初双北是否合并时的民调结果相符....台北市部分反对较多 因担心资源被稀释掉新北市部分赞成的多 因生活圈因素所致但现在再做一次这题目 不知结果是否依然是这样
作者: Hotem 2022-06-18 14:52:00
双北合并 从市长到民代都会整体思考 对民众最好目前各有立场 沟通上只要一方有私心或政治考量 耗钱又耗时如果双方格局皆大 能为双北人民利益着想 算是过渡作法
作者: eva78710 (首发) 2022-06-18 15:20:00
哇...有人推文说新北基隆是低端人口......好恐怖的言论台北市就是这样才会小里小气的北北基合并人口也才680万 还比香港人口还少 比新加坡多一点 台北市两百多万人口在国际上根本没人会在意
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-18 22:38:00世界上在统计人口是看电信人口吗？
台湾要玩合并，就玩彻底一点，不要裤子脱一半，把本岛整并成六个省吧，消灭直辖市，改成省辖的广域市。这样，北北基捷就能直接并为东北捷运，轻松写意。
作者: kenro 2022-06-20 01:00:00
北北基桃，其实含流动人口有8百万人以上
作者:
edos (DOS)
2022-06-21 19:05:00北北基桃的电信令人口就破1000万了。不止800万。
作者: a44883 2022-06-26 19:24:00
一句话 养肥猫的地方，大家都是过一天算一天
作者:
Coulson (考森萌萌)
2022-07-05 10:19:00喜闻乐见