https://www.youtube.com/watch?v=krBKBEH4t3s
Youtuber超认真少年介绍安坑轻轨
从高架轨道、机厂、驾驶舱至车厢内部都有讲到
推荐给大家看看
也一并推荐之前的信义线东延与万大线潜盾
https://www.youtube.com/watch?v=G-ulNnxMPeY
https://www.youtube.com/watch?v=rkwegidU05k
https://www.youtube.com/watch?v=SOIRKoo0VmQ

其实前两部影片是信义线东延段

安坑轻轨的列车和淡海是同一套机电系统，但淡海轻轨列车有个缺点，就是马达噪音非常大，不知安坑轻轨能不能改善

感觉施工品质就是比高雄的好一些期待完工

淡海轻轨出站过道岔时那磨轨声音每次听都抖一下==然后还有个限速10km的道岔不只马达吵 还有莫名的共振每次搭都怀疑人生 这验收到底怎么过的认真问到底是轻轨先天不良 还是单纯台湾车辆太废==

那个10km道岔 我已经懒得骂了........

我觉得问题应该大部分都在台车身上，不是说是买德国的设计图来做的吗？德国人怎么会让轻轨变那么吵？还是台湾用的马达品质比较差？

推！拍摄水准真的很高

感觉应该是组装品质/良率层面的问题....

拍起来的感觉跟事务所/黑皮又是不一样的味道

真的很吵

应该是台车太废

10km，公共汽车都不用这么低，跟火车进基隆站87%像。

低速的标准怎会是公共汽车? 公共汽车本来就比轻轨快

真的 同样从红树林出发 搭公共汽车更快 更近 更便宜

淡红树林这段尖峰时间超容易塞车的，况且公共汽车不可能比轻轨还快，轻轨在高架路段最多可以开到70，而且停站也比公共汽车少很多

公共汽车若有A路权，开的可就不只是70了

瓶颈在关渡竹围段 红树林上车接登辉大道路况还好而且高架段中间一大段都未开发 当然公共汽车也不会停那段公共汽车停的站反而比较少 轻轨有淡金邓公 淡江大学但公共汽车那段根本没人上下车基本上不会停…

推

但大应该还是有一些人吧！住在水源街的学生可能会有机会用到淡大

推超认真

不过真的强烈建议这站名可以改一下，离学校太远，比起其他以学校命名的车站，这站和学校关联性真的太弱不过可能是因为原本公共汽车站就叫淡江大学，所以才延用下来吧！不然这站称为淡金水源还差不多不过可以只花十几分钟就从红树林到行政中心，确实有一定吸引力，行政中心也是淡海轻轨目前除了红树林之外运量最高的，搭公共汽车应该也没办法这么快

用淡江大学也还好 附近就淡大最明显

芝山表示：

淡海轻轨车辆组装品质不好 台车真的废

要求国车国造的结果....

他转辙器是还没盖好吗?怎么交叉的地方被固定住了?还有试车开好快..实际营运应该不会开那么快吧

希望实际营运就是试车狂飙的速度

蹭完台电又来蹭大众运输

感觉很像没拟稿临场发挥有些专有名词都不够精确