安坑轻轨K7站命名为阳光运动公园站，
可以想见之后会有许多家庭族群乘坐轻轨至该站前往该公园游憩。
而K7站来往阳光运动公园间的路径为安利街。
目前该街除了70公尺隧道段有标线型人行道之外，
其余180公尺路段皆无人车分道设施，无路肩，
行人只能走在车道上或水沟盖上。
https://i.imgur.com/eieFSb1.jpg
尴尬的是，安利街只有双向两线道，
根据新北市长信箱回复，养工处评估该街路幅难以施作人行道，
对于保障轻轨通车后的行人路权，
大家觉得这段路还有解方吗？

怎么会难以施作人行道？大众运输越发达越应该把车道缩减改为人行道，只是政府都不习惯规划好单行道而已

很难改单行道吧 那边可是会有大车出入的

不然就做跨国三的连接人行天桥吧？ XD

道路拓宽并加上实体人行道就好了 高速公路下就以管幂施作

就看新北市要不要花钱弄人行道囉

也顺便可以整肃一下违建 反正铁皮屋很好谈也很好拆

单行道是不用想了,天桥跟拓宽都不是小钱

台湾日常啊

把雨水沟重铺成舒适人行道可能比较实际(虽然那个宽度很难让人舒适

就依公共汽车站叫石头厝就好

石头厝（阳光运动公园）

这对大公路主义的华国来说真的很难解决

无解 反正不会有人搭 然后就恶性循环

最不爽这种需要走在水沟盖上的，窄就算了，糟一点时还会闻到臭味@assanges 这条路应该是只有小货车之类的吧，我看高速公路地下是有禁止大型车辆进入告示

真的不是人走的 从中央新村过桥还比较容易

找议员比较快

同意楼上

安和路都开始作人行道了，还以为这里也会一起规划，结果没有吗......

不用找议员吧，初勘履勘这问题一定会被提出来

不一定会被提出来吧，看看鼓山区公所站旁边环境...

如果两旁的工厂可以征收重划一下就好了

安和路东侧的工厂厂房们都有要做都市重划唷

水沟改成每十公尺才开一个金属网盖,其他地方封住

周边设施并非轻轨本身工程项目 初履勘就应该根本不会去看

那段路真的不太好走可能从二十张骑ubike过去阳光公园还比较顺

改单行道+1

搭安坑轻轨去的人不多吧

没救了 台湾行人真可怜

1.找国外记者 2.找国外记者 3.找国外记者

国外都是先把行人空间做出来剩下的再给车道 只有台湾是车道优先 真的很可耻

楼上方法似乎不错不过市长不同不知道有没有差别就是https://i.imgur.com/QgGqSun.png 跟这资源回收场? 征收开条路应该就能解决了吧 还可接到公共汽车站

那还不如跟旁边停车场开路必较简单....且其实问题不在这边 是阳光公园(地)跟阳光公园(车站)间的连络问题 车站是在安利街口南侧

那这样的话只能在大路旁尽量做好人行道了吧...

至少照上图开路后 应该能让安利街改单行的阻力变小空桥反而难 跨国道 还要找路落桩 不如开新路挖新涵洞但改善最省钱的方式应该还是原路拓宽 毕竟两侧地目都是农业用但我会想重划安利 安乐街

其实我想说的是那里开条人行道就好 单行道才需要开路

这边的问题暂时无解，这里目前还是农业区，要等以后区段征收后才有拓宽道路生出人行道来，请查新店都市计画D单元新店下一个区段征收案会是目前央北北侧的十四张B单元

会有人搭再来讨论人行道吧

台湾很奇怪觉得总是想车能不能走，不是想人能不能走，社会上也是总是帮有钱人想

唉

感觉无解

日本国土辽阔 即使是北海道的乡下还是有人行道好嘛