中捷转乘不便？ 学者：开绿线延伸线先导公共汽车扩大服务
2022-04-30 11:08 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
台中捷运公司昨举办“台中捷运转乘精进研讨会”董事长林志盈指出，民众反映乘客转乘
不方便，并提到衔接捷运车站的人行道不够友善等。市府交通局研议，在公共汽车业者服务量
能允许下，开行绿线延伸线先导公共汽车，除扩大既有捷运服务范围外，也可培养未来延伸线
的运量。
中捷公司董事长林志盈表示，中捷正式营运一年以来，民众反映包括捷运转乘公共汽车路线太
少、公共汽车候车时间太长、车站周边步行环境不友善等问题。
逢甲大学中区区域运输发展研究中心主任林良泰表示，都市交通移动过程中注重以人为本
，不论从运具的软硬件整合出发、台铁与台中捷运双轨道整合、彰化-乌日快捷串联服务
改善、捷运先导公共汽车都是必要作为。参考相关案例改善与经验，可清楚知道客运业者的进
退与考量，运输资源仍需重新分配与定期滚动检视与调整。
捷运先导公共汽车即台湾规划中或兴建中捷运线的先行体验公共汽车路线，设置目的包括协助捷运
路线规划作业、培养大众运输运量、形塑高龄友善的运输环境等等
交通局推动的干线公共汽车串联台中市重要路廊与捷运车站，对捷运绿线也扮演很重要的角色
，捷运绿线南北端点旧社站及高铁台中站，希望相关主管机关支持且在公共汽车业者服务量能
允许下，开行绿线延伸线先导公共汽车，除扩大既有捷运服务范围外，也培养未来延伸线的运
量。
林志盈表示，研讨会探讨转乘内容虽然以公共汽车、公共自行车及步行空间为主轴，但透过大
数据分析更全面检视捷运转乘特性、参考其他县市捷运转乘优化案例、私人运具与捷运间
转乘关系、建议台铁新乌日站停靠对号列车等，是未来以持续努力的方向。
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