台南争取捷运路网加速推动 苏揆回应地方民意承诺支持
2022-03-18 15:50 联合报 记者周宗祯／台南即时报导
台南争取前瞻计划补助新建捷运、增辟联通南科园区及沙仑科学城；民进党立委郭国文今
天质询时请行政院长苏贞昌要求交通部，加速协助台南捷运进度。苏及交通部长王国材“
允诺支持”；郭国文表示，感谢中央愿意全力支持台南，推动捷运优先路网的相关路线及
所需经费。
郭国文表示，台南捷运对台南生活机能和未来发展相当重要，经询问台南市交通局相关捷
运进度，确认台南市捷运整体路网规画报告已于去年7月呈送交通部，交通部铁道局审查
完成，目前已提送交通部，其中包括已于前瞻计画中获规画经费补助的优先路网第一期蓝
线、蓝线延伸线、红线及绿线，皆按照进度进行相关综合规划及可行性研究中。
郭国文指出，台南市交通局针对捷运优先路网，特别新增连结府城、南科及沙仑的黄线与
深绿线，建议以深绿线为优先争取经费，并展开相关可行性研究，后续请中央全力支持优
先路网相关路线的推动及所需经费。
https://udn.com/news/amp/story/7326/6174588

外星人登录地球和台南捷运，何者较快达成？登陆…

没争取也要酸，有争取也要酸，体内酸性太高要注意饮食

台南请先加强公共汽车这种基础大众运输，才不会被酸

问问台南人有多少会坐公共汽车的 认真十个人不到一个大众运输可能连台中车尾灯都还看不到

颜色正确，反观台中，错误就没进度

支持

台南公共汽车都很少，捷运？

可是马政府也不给台中蓝耶 why?

那就先取缔违停还有废除强制待撞区，机车直接走内线左转重新开放民众去取缔违停，车辆直接法拍掉，部分作为检举奖金和执行警方分红之类你们天龙人先去修法让违停付出极大代价，台南就有钱和诱因增班

就一堆很好笑说公共汽车会塞在路上所以不搭。如果有捷运他就会搭。

英国可以在双向各两车道的道路各弄出一条公共汽车专用道，但台湾的水准不够，即使在台北也没办法接受这么先进的东西这种专用道在路口会暂时变回一般车道，一样可以设计偏心式左右转道

就真的一堆人不搭公共汽车只搭捷运的啊(尤其外地人)，双北公共汽车那么发达，与其在那边研究公共汽车复杂的路线，搭捷运直观多了等车还不用晒太阳或淋雨

我就是只搭捷运&轻轨 不坐公共汽车的 轨道运输班次路线直观多了

多的是从自驾直接升级搭捷运的 自己有车干嘛搭公共汽车塞在路上

我也不搭公共汽车的 要嘛捷运不然就搭出租车或自驾

台中看到其他县市就开始牵拖 怎么不去问问你们市长

台南旧城区的道路很小….

超小 连左转道都没

要多没法治观念才会说出违停车辆直接法拍...对啦，台南人都没问题，台南违停无法解决、旧市区内公共汽车路线弯绕不重整、捷运运具形式迟迟未决都是天龙人的错(笑

高雄黄线都要盖了，台南怎还在拖？不要跟我说中央没有偏心高雄这种鬼话

台南捷运还在纸上谈兵，高雄第三条要动工了，我只能说台南给西瓜的票太充裕了，高雄被韩国瑜翻一次就吓死了

高捷延伸台南，这样台南就有捷运了XD

不知道能不能从高捷延伸到台南，但一想到红线其实有路过左营高铁站就觉得搞笑...

讲真的啦，不是不可能，毕竟高捷都规划到湖内了台南捷运红线就是从台南市区到湖内其实台南捷运红线以及林园东港线都盖下去，其实是可以从台南坐捷运到东港的

台南要盖捷运当然是乐观其成，但是蓝线、蓝线延伸、红线、绿线，甚至是这篇报导的深绿线，在考虑市府财政跟施工可能导致彼此排挤的问题后，到底建设的优先级如何，我觉得交通局有义务说清楚，不要再打迷糊仗下去了

这种事不能解释清楚不然台南就会去选KMT惹

我的意思是违停就该转180度为强力取缔，所以就要修法让民警有足够诱因去执行

是说蓝线的那个美商顾问到底有没有能力送件感觉台南的甲乙两方完全没有让案子核定的能力

Ikea和南捷谁会先开?

台南最重要的绿线反而没什么消息了，反而跟高雄接壤的红线变多了蓝线延伸线规划也是蛮...主线外有支线，支线外也有小支线

ikea不是说过不开了？

台南红线搞不好会比绿线还快

关于台南捷运，最应该先确定的是要用什么系统都不先确定就在预估经费，不知道是用什么基础去算

英规那种设在路外侧的公共汽车专用道对慢车非常不友善，脚踏车不是得在公共汽车道和快车道之间钻车缝不然就得上人行道。有些地方的公共汽车专用道允许机慢车通行，这样除了没有强制待转几乎和台湾的万用路肩一模一样了

照高捷的进度 台南红线应该有机会成真？

盖的机率会比较大，南捷红线本来就是衔接高捷用的

马当初把钱大都补助高雄盖一堆建设，功劳都是绿市长揽走，造就绿在南部独大局面，马功不可末！