一场空？！彰化鹿港捷运蓝绿不支持 议会审不下去退件
自由时报 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3861767
2022/03/16 17:19
〔记者张聪秋／鹿港报导〕一场空？！彰化县议会第3小组今审查县府提案“彰化县大众
捷运系统鹿港线可行性研究报告”，席次蓝大于绿，竟然在小组审查连蓝营也挺不下去决
议退回，使得刚起步规划案第一关就重重踢到铁板，连送大会进行完整报告的机会都丧失
；议员以开辟路廊涉及征地和拆迁疑虑，民意反弹，人口数流失捷运载运量需求性不高，
担忧盖出“蚊子捷运”因此退回全案，县府为此感到遗憾。
议会临时会今进行小组审查，工务处列席说明彰化鹿港捷运路廊，计画路线从彰化市到鹿
港镇，总长21.2公里，沿线设置23处高架、平面车站，工程经费262亿多元，中央补助155
亿多元、地方自筹106亿多元；站区从R03到R22，经过彰化市东区、彰化市中心、高速公
路彰化交流道附近，沿马鸣路进入鹿港镇打铁厝产业园区开发联络道路，绕进鹿基医疗园
区，终点在消防局第三消防大队旁空地的鹿港转运站，3大主站3铁共构的台铁金马站、铁
路高架化的彰化车站到鹿港转运站。
民进党县议员黄盛禄指出，高雄、台中人口多过彰化市23万多人口和鹿港镇8万多人口，
目前高捷载运量才5成，中捷不及3.5成，彰化鹿港捷运量若错估或高估运量，花200多亿
盖出一条“蚊子捷运”，施工过程涉及拆迁、征收民地的阻挠，就效益来说没那么急迫性
，他建议比照新北市，由中央统筹方式，未来可循台中捷运绿线延伸彰化市，再延伸鹿港
方式，不必花大钱自己盖机务场。
民进党团副总召尤瑞春表示，可行性研究报告执行过程太过草率，为盖而盖，欠缺实际需
求性，很多人不清楚规划路线，也纳闷路线怎走人少的马鸣路，花那么多钱，盖了一条载
运量低的捷运，浪费公帑，议员讨论后决定退回请县府重新评估全案。
时代力量县议员吴韦达说，目前彰化市预计10年内的轨道工程，同时有彰化市铁路高架化
、台中捷运绿线延伸等，再加上推行中的都市计画改革与其他乡镇市的运输工程，彰化县
是否有这样的量能全都做好，原订工程的自筹款已经上百亿，这次鹿港捷运的地方自筹款
高达106亿元，财务管理是很大的隐忧！
与会过半数以上议员一致对可行性研究内容存疑，国民党县议员凃淑媚裁示全案退回县府
重新评估，她说，在路廊征收拆迁引发民意反弹下，彰化鹿港捷运载运需求性不强，尚无
急迫性辟建需求。
对此，工务处长林汉斌指出，重大轨道建设在可行性研究和综合讨论阶段，花上1、20多
年很正常，彰化眼光要放远，台中捷运绿线甚至未来要盖的台湾大道蓝线可行性研究讨论
多年才定案，县府尊重议会的决议，鹿港线刚起步，县府不会因此放弃，会再汇整民意，
参考其他县市作法，继续修正评估。