南捷蓝线环评中 居民最忧噪音
2022-03-15 00:46 联合报 记者郑惠仁／台南报导
台南市捷运蓝线已进入综合规画末期，正进行环境评估，而蓝线的延伸线及红线也在进行
可行性研究，并已完成多场说明会，居民最担心的是噪音问题。交通局表示，若顺利，下
半年可望送交通部审查，接续进行设计，希望能在3年后动工。议员表示，路线不应硬推
，应考量到运量、运能，达到损益平衡。
列为前瞻计画的台南捷运，分红黄蓝绿4线，其中优先的红蓝绿线约47公里，以目前国内
已发包及完工的环状系统来评估，每公里造价约40亿元。交通局表示，蓝线第1期已进入
综合规画末期及环境评估，完成后送交通部审查，即可展开设计，发包施工。蓝线延伸线
及红线进入可行性研究末期，完成后送审，进入综合规画阶段。
第1期蓝线北起永康区大桥站，经东区到仁德转运站。蓝线延伸线则是往东经归仁到关庙
区，另有支线从归仁到高铁，并行经三井OUTLET。红线从南区、仁德延伸至高雄大湖。绿
线从永康、台南火车站再到安平。
交通局长王铭德表示，红线、蓝线延伸线多场说明会已完成，民众较担心的是噪音问题，
其中噪音问题无须担心，现有科技能解决。
绿线以不接近历史街区为原则，市区路幅小，会利用一定宽度的道路，在中央分隔岛立墩
柱，把影响降至最小。
捷运处长吕奖慧说，中央已补助规画费2.79亿，目前执行其中1亿元的规画费，未来另将
争取设置深绿线，从仁德接蓝线延伸线到南科。成大交通管理科学系主任郑永祥表示，台
南现有公共运输发展有瓶颈，在未来铁路地下化后，需要有捷运等更高载运量的服务将交
通网络串联起来，期待透过轨道系统轴心将南科、沙仑与市区串起来，也期待能集思广益
，有更好的规画设计。
市议员许又仁表示，捷运的兴建应该考虑到运量、运能，顾及损益平衡，不要硬推。
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