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〔记者杨心慧／台北报导〕
台北捷运上周五新埔站一座往上运行的电扶梯3月11日晚间无预警下滑，30名在电扶梯上
的乘客摔成一团，昨影片曝光引起网友讨论，北捷的说法是煞车系统回路异常；台北市
议员许淑华追查发现，该电扶梯不仅一个煞车系统失灵，连原本设定预防系统异常的第
二道煞车防线都失灵，且北捷支付本次事故维护厂商的经费，每月花317万元，全线不包
含猫空缆车共1181台手扶梯的维护，就花费1031万元，竟还会发生如此离谱的状况。
北捷指出，对于受伤旅客，将持续关心慰问，事件发生后，北捷维修人员及主管立即督
导厂商漏夜维修，要求厂商应找出异常真因，并进行全面的改善，确保安全无虑。
北捷强调，煞车功能失能异常非同小可，在无法获得安全保障前，不会贸然启用。已要
求将故障齿轮箱送厂拆解检查，并针对同型电扶梯煞车回路设备立即执行专案检查。
北捷板南线新埔站上周五因煞车回路异常、系统失灵，电扶梯瞬间失速，导致30位乘客
险历经恐怖的往后倒退，摔倒受伤，但北捷称3月7日完成月保养，功能显示皆正常。
许淑华调阅新埔站电扶梯3月7日保养纪录表，上面全勾无异常，但短短一周却发生电扶
梯“倒退噜”，她认为此事说明北捷例行保养出了很大的问题，恐没人抽检和监督，仅
交给委外单位作完就算了，
许淑华质疑，事发至今北捷仍无法说明，为何才刚保养不到一周，煞车系统会异常？甚
至连原本设定来预防系统异常的第二道煞车防线都失灵，连两道煞车的失灵，在常理上
非常离谱。
许淑华调查发现，捷运公司支付本次事故维护厂商的经费，每月花317万元，全线不包含
猫空缆车共1181台手扶梯的维护，就要花费1031万元，但有设任何检验机制吗？为何砸
了经费，乘客的安全还会出这么大的状况？应积极追查到底哪出了问题？
许淑华要求北捷应尽快公开透明向民众交代，为何保养没发挥作用，并在一个月内重新
检测所有电扶梯安全、用最快速度启动复检机制，定期保养应委托第三方做复检或抽查
，确保保养品质，别让乘客因搭捷运受伤。
许淑华也认为，北捷董事长李文宗坐领高薪绩效不彰，北捷安全还出大包，酬庸上任争
议百出，不但不务正业卖酒卖咖啡，还被质疑花公帑擅改北投会馆作官邸，甚至违反人
事晋用规则，升迁还得靠与董座的裙带关系，营运连年亏损，但李却坐领高薪，年终一
毛不少，如今罔顾乘客安全，发生严重的电扶梯失灵案件，早已不适任，应立刻下台。
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新埔站电扶梯3月7日的保养纪录表，上面全勾无异常。（许淑华提供）