之后三莺线通车后，要往台北的旅客都要在顶埔站换车，人流应该会累积在顶埔，板南线
有计画会改每班都开到顶埔吗？还是一样维持现在两班只有一班开到顶埔？
如果人潮都是三峡来的 那就只是公共汽车转移除非莺歌很多人从台铁改搭捷运 不然旅客数会差不多就没有需要将顶埔增班之必要
将来还有泰板轻轨亚东医院站外转乘量，板南线不怕不怕万大二期土城站也可以灌一点运量进来板南线
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ciswww (Farewell)
2022-03-18 00:08:00理论上每小时灌1862人...
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-18 00:08:00真有需求就全部开顶埔就好了
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gigihh 2022-03-18 00:08:00淡水站长期身为运量前十名的终点站，北捷也没有全部都开到淡水
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ciswww (Farewell)
2022-03-18 00:16:00目前每天进站+出站 顶埔大约一万六，永宁大约两万七但依三莺线综规报告，民国120年每天八万四转乘进出板南线如果是这样，那就不只来自公共汽车转移
楼主: eva78710 (首发) 2022-03-18 00:29:00
三莺线可能设计时不是只期待成为公共汽车替代品，应该也希望本来开车的人转使用捷运，不然现在三峡交流道上下班都塞车
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ciswww (Farewell)
2022-03-18 00:33:00google:板南线：预估120 年尖峰小时车厢站位已达位5 人/㎡尖峰最拥挤30分钟已达5.5人/㎡，为延长2分钟最小班距时段故需加开1列车 (捷运公司想用36亿重置基金购买6列电联车)
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snow08969 (yuki801114)
2022-03-18 01:08:00这样以后海山站应该没有位子坐吧，顶埔永宁土城就塞爆了，亚东医院两班都会到还比较没差其实尖峰时期的海山站人潮真的蛮可怕的，不知道万大线通了能不能分散清水地区一些搭乘人潮
尖峰时间还想要座位啊座位愈少能载的旅客愈多 应该是先求能载完再求舒适
作者: crazyshit (LO7) 2022-03-18 07:03:00
觉得未来真的至少要将往顶埔班次比例提高才好
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robotcl (停停)
2022-03-18 07:13:00未来只能等万大二期分担了
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ciswww (Farewell)
2022-03-18 08:03:00树林会让板南线车上人变多
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adort (dodo)
2022-03-18 08:28:00开车的人不太会改搭捷运吧而且没进北大特区
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-18 08:57:00没有进去 但至少擦边过
擦边球通常运量都不会太好看啦......看看高雄青埔站那个运量根本悲剧
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-18 09:30:00与其塞在高速公路上 不如搭趟公共汽车转搭三莺线进台北市区
板南线一定越来越多人…海山附近有千户的金城舞和大同庄园1和2
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-18 09:34:00反正船到桥头自然直 晨间尖峰就南展-顶埔全以最密班距跑
区间车在市区的人才上的去跟有位子 应该不会特别加开
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snow08969 (yuki801114)
2022-03-18 11:11:00但土城也有盖新的北土城交流道，离清水海山地区都很近，说不定也会有部分人改开车上班
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2022-03-18 12:36:00三峡不是很多公共汽车是到景安，可能会有转变吧
住三峡的人应该不会搭三莺线通勤搭916 932 比较快
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-03-18 12:56:00想也知道不会。就算三莺线在顶埔站转乘，顶埔站加上三莺线来的转乘，运量也不会高过淡水站，淡水线都没有班班从淡水站到开了。至于三峡跟北大特区会转乘板南线的早就大多搭客运在转乘板南线，板南线现在部分班次在亚东医院站到开，就代表永宁、顶埔接收转乘的运量就那些而已，没有多到足以让班次通通都改行驶到顶埔到开的必要性。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-03-18 13:17:00三莺直通万大啊
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-18 13:18:00在另一个平行时空 也许就是三莺接万大
亚东医院人也是愈来愈多，附近还有远东的开发案还没盖完
如果是着眼亚东医院站人愈来愈多，那就更应该保留部分班次从亚东医院发车了。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-18 17:11:00亚东医院站未来晨间尖峰应该是 从树林来搭捷运的人很多但也有很多人是从其他地方来这边工作
如果都是公共汽车转移来 那就是跟现在永宁运量转移而已
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-03-18 21:02:00三峡也有910 932直接到府中/板桥 不一定往永宁
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ciswww (Farewell)
2022-03-18 22:02:00这个问题的直接判断是“再多多少人，海山站会上不了车？”
那就要看一整条三莺线到顶埔的，是不是都只是公共汽车转移的人口了
作者:
sj4 (sj4)
2022-03-19 09:19:00我不太搭公共汽车 可是有捷运会搭捷运
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ciswww (Farewell)
2022-03-19 14:13:00配合三莺线通车时程，板南线如果要有新车进来，应该需要不少时间准备吧
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-03-19 14:14:00现有列车尖峰全上线 应该就够了吧
作者:
jimsam (Yoga-伯乐)
2022-03-19 14:16:00芦洲线也有五股八里的人来坐 但木都没增加班次内
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ciswww (Farewell)
2022-03-19 14:32:00上面给关键字了啊，板南线想加1列车，中和新芦线加2列
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-03-19 15:45:00高运量再加买六列车，这数量有点少，虽然预算提高到每节1亿，真会有厂商有兴趣投标吗？
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-03-19 16:08:00汰换旧车用的吧~~否则现在北捷也没有再盖高运量路线了
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ciswww (Farewell)
2022-03-19 20:03:00没盖高运量路线也要买车就是本文的主旨啊！
楼主: eva78710 (首发) 2022-03-19 20:18:00
不盖新路线之下买新车 就是为了增班跟汰换啊
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ahdy329 (antony)
2022-03-19 20:21:00不用想太多，三莺没什么人潮
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ciswww (Farewell)
2022-03-19 20:25:00退万步言，捷运公司说会达5.5人/㎡这样除非某车修不起来，不然也不适合淘汰（废车）
作者:
edos (DOS)
2022-03-19 20:31:00每平方公尺5.5人是唬烂的吧。北捷区间流量最高早上8~9点的忠孝复兴~南京复兴每平方公尺4.07人。
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ciswww (Farewell)
2022-03-19 20:32:00你要感谢神奇的不对称8x秒班距
作者:
edos (DOS)
2022-03-19 20:32:00板南线最高早上8~9点龙山寺到西门每平方公尺3.62人。统计时间105年，北捷当时全系统日运量200万初头。
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ciswww (Farewell)
2022-03-19 20:44:00其实可以算9:00在内科打卡，几点要通过忠孝复兴。这造成人的尖峰其实没有到9点，这是抓8-9点去平均的盲点，所以这里又提半小时区间
作者: trtcool 2022-03-22 00:43:00
公共汽车有位子可及性高也蛮快，三峡人班次够应该会偏好公共汽车