机关名称：
台北市政府捷运工程局
标案案号：
DF119
标案全名：
台北都会区大众捷运系统环状线东环段委托技术服务DF119细部设计标
公开阅览期间：
111/03/17～111/03/31
招标文件内含基本设计图说，有兴趣者请把握机会免费下载。
公开阅览路径：
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标案范畴：
北捷环状线东环段Y29站尾轨通风井(不含)至Y35站(含)间路线、车站、机厂之土木、建筑
、大地、结构、轨道、水电环控、电梯电扶梯及建筑物管理系统设施之细部设计。
本标路线全长4.75公里，共有6座车站及1座地下东机厂；除车站、横渡线、中央避车线、
机厂采明挖覆蓋法外，其余隧道以潜盾工法为原则。
期程：
招标文件于细设标开工后480日内提送。
各区段标(CFXXX)预计工期90个月，即7.5年，与DF120标相同。
基本设计成果摘要：
甲.车站
1. Y30站(起点~374m~Y30~917m~Y31)
地下2层岛式月台车站，覆土深度约5公尺，车站长度约173公尺，车站宽度约16.2
公
尺。
本站含三处出入口：
出入口A设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1，于乐群二路北侧绿地。
出入口B设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，设于滨江国中用地内。
出入口C设电扶梯*2、电梯*1，于乐群二路北侧绿地。
通风井X/Y：乐群二路北侧绿地。
穿堂层预留K/O panel，可连通基河国宅。
2. Y31站(Y31~547m~Y32)
地下2层岛式月台车站，覆土深度约3公尺，车站长度约119.8公尺，车站宽度约15.
4
公尺。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、2.4m楼梯*1、电梯*1，于瑞光路北侧洲子二号公园内。
出入口B设电扶梯*2、电梯*1，于瑞光路北侧洲子二号公园内。
通风井X/Y：公园内。
该站为单侧出入口，穿堂层预留K/O panel，可连通公园对侧。
3. Y32站(Y32~878m~Y33)
地下2层岛式月台车站，覆土深度约3公尺，车站长度约119.8公尺，车站宽度约15.
4
公尺。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、2.4m楼梯*1、电梯*1，于瑞光路北侧大港墘公园内。
出入口B设电扶梯*3、电梯*1，于瑞光路北侧大港墘公园内。
通风井X/Y：公园内。
该站为单侧出入口，穿堂层预留K/O panel，可连通公园对侧。
4. Y33站(Y33~981m~Y34)
地下2层岛式月台车站，覆土深度至少2公尺，车站长度约185.76公尺，车站宽度约
15.50公尺，设于瑞光公园下方。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，与通风井X整并。
出入口B设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，与通风井Y整并。
穿堂层东侧临瑞光路132巷处预留K/O panel，可连通其他基地。
5. Y34站(Y34~902m~Y35)
地下2层岛式月台车站，覆土深度3公尺，车站长度约149公尺，车站宽度约15.4公
尺
，设于旧宗路下方。
本站含二处出入口：
出入口A设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1，与通风井X整并，设于交通用地内。
出入口B设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1，与通风井Y整并，设于交通用地内。
穿堂层东/西侧预留可拆式墙板(3 处)，保留未来与周围基地可连通之弹性。
6. Y35站(Y35~1676m~Y36)
地下2层岛式月台车站，覆土深度2.6公尺，车站长度约138公尺，车站宽度约25.25
公尺，设于旧宗路下方。
本站含三处出入口：
出入口A设电扶梯*3、2.4m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)、2.4m宽紧急楼梯，与通风
井
X整并，设于旧宗段40-2地号广场用地。
出入口B设电扶梯*2、电梯*1，设于商业区私地内，民意陈情关系取消设置。
出入口C设电扶梯*2、1.8m楼梯*1、电梯*1(含预留*1)，设于潭美国小用地内。
穿堂层出入口A处广场用地南侧预留K/O panel*1，保留未来产专区BOT案连通弹性
。
民汐线转乘考量：
站内穿堂、月台预留转乘位置，评估民汐线未来施工时之垂直连通机制。
广场用地亦规划为未来民汐线站体出口位置，需考量协调机制避免冲突。
乙.机厂
1. 东机厂
东机厂为地下2层之全地下机厂，位于旧宗段40地号B2区及40-1地号A2区及公共汽车调
度
站用地及Y35出入口A广场用地；共计2.5公顷。
机厂地下1层为办公室、管理室、机房、子工厂、猫道、停车场等。
机厂地下2层为轨道层，内含驻车轨2股(可停4列车)、土木轨道厂(2股)、维修轨2
股
(含转向架维修区)及最北侧2股可连通民汐线之折返拖上线。
用地范围以行爱路为基准分东西两侧，西侧纳入行善公宅A1区及产专B1区，东侧A2
及B2区地面仅设必要突出物如逃生出口及通风井等。