https://www.youtube.com/watch?v=7wghj4YwCZw
#基隆车站 #基隆捷运 #快捷公共汽车
完工才6年的基隆车站就要被拆了？基隆人真的只能在台铁跟捷运二选一？
｜企鹅交通手札【探奇交流道】
结果昨天又冒了一个新闻出来
不过看起来好像也没多什么新资讯...
大概是拆定惹
~~
大纲如下：
历史现况
国道客运
台铁的问题
准点程度
行车班距
站点
与淡水线比较:29班VS64班 柴油车VS电联车 单轨VS双轨
问题点:
汐止到八堵不走台铁当然没问题!
八堵到基隆不走台铁当然出问题?
使用玉田支线路廊
使用长庚医院路廊
与台东车站比较
回响:
行车时间变长!
票价变贵!
开发基隆河处女地!
尊重民意! 让两者并存效益最大化
基隆市区交通?
服务基隆港东侧市区?
避免重复投资!

企鹅不舍？

干楼上好好笑

一楼厉害XDDDDD

在下以为基隆车站应该可以用个10年吧...不过下一个10

一楼有梗XD

本来想放 企鹅交通手札 但是字太多了 所以缩成企鹅...

中央硬要捷运换台铁 走重复的路廊而不是走其他路廊本来就是一件奇怪的事情了==

省钱 简单 ... 拆迁难搞 花钱 ...南铁东移就是个例子不过基隆那么大 真的找不到第二个路廊???

问题是人就在这条路廊上啊...

基隆市区一点都不大

南荣路有分隔岛 类似环状线高架 然后走爱三路终点设于东岸商场 不知道可不可行?或是经南荣路走到三坑车站过后 再接回台铁路廊看能否少拆一点房子但是走台铁路廊会发生与台铁抢客源 双输 走长庚才能创造新的路线路廊 创造新客源 开发新的轨道市场

南荣路很不塞，侧边还有小路可以暂时使用

不拆怎么贪污...

基隆很大，但几乎都是山，市区就那一点点

就算台铁要阉掉，车站还是可以改成捷运站的不会拆啦

基隆较平坦的地方早盖满房子 这几天开始往山坡盖了

所以我才说 基隆车站是不是太早改建了....??如果现在基隆铁路还是走地面 地下化尚在研议中的话也许问题就可以简单很多....

另也觉得改建的太小

如果走长庚的话，基隆站的运量还是有很大的竞合吧？

基隆站改超烂 只有前后有出口 根本恶搞

市区很小但通勤人口都住的满分散的…那边一块这边一块

很久没去基隆了..坐车去后, 出来根本....

10年后基隆还剩多少人？

改捷运唯一一点点的好处就是市场平交道有解，其余没了

像淡水有自己的轻轨像淡水有自己的轻轨

班距也可以密集和定型许多吧

基隆根本就不该另盖捷运直接台铁八堵基隆间密集发区间车就行了

听完蛮有道理的 理想是八堵往基隆长庚过去再接基车再往市区田寮河沿线走终点在基隆地院 把人口精华区全部贯穿过去等捷运完成后 台铁基隆站假如运量低 再废也不迟

怎么还看不透，交通部想废基隆铁路才是主菜，基隆捷运是拿出来的配套

反正现在都不重要了，南八先盖，基八维持现状至少15年

密集区间车全部卡在七堵给普太孟母抓待避？

改捷运，台铁班次会好调很多吧，卡个基隆很烦

七堵树林那么远 很难不待避

堵南段不知道要盖几年??? 有生之年不知道搭不搭得到@@如果当年 高铁另外盖 板桥到南港四轨 不知道会不会让这一段铁道 像桃捷一样呢?印象中 以前台铁曾同时拥有四个月台 南北隧道那时台北南港之间的误点等等问题 不知道有没有比较好?

万板专案、南港专案就已经确定南隧道跑高铁了。而且我无法想像现在台北铁路地下化四轨都给台铁，所谓的高铁另外盖是要盖去什么路廊?车站又设在什么地点?高铁在其他县市的地点已经在烂了，纯粹靠大台北地区的设站精华才勉强有搭乘优势。

就现在机捷的位置? 不过再往东就没路了

6+10=16 完工才6年的基隆车站10年后要被拆了? 这样才对吧?不过都没定案~等定案再说吧~

当年高铁台北站应该像南港站那样和台铁立体平行。

应该可以直接转其他用途吧这样很可惜，不要想嘉义高架化一样蠢好吗，刚盖好高架桥硬要作车站高架结局不到三个超小没什么人的平交道解决

我的印象中台北车站以前都停很久 铃响两次 现在走很快

也是 有四轨 可以停九点 不用急着走...

放心好了，选前端菜，选后又会推翻重来搞利益交换(茶

停很久那个是直接拿莒光排点来用的区间车吧?

企鹅这部影片很用心，做得很棒