第一次在捷运版发文
可能我很异想天开
但还是希望有人如果有想法可以提出来讨论
小弟我是台南人
提到我们那么进度不明
要盖不盖的台南捷运
真的是让人觉得很无奈
但我想到 蓝线延伸线预计
会沿着东门路往仁德关庙和高铁站前进
那有没有想过直接新增一条线
从蓝线延伸线的终点关庙
从中山路接东门路再接府前路
一路延伸到市政府
这样直接可以从高铁站直达市中心
而且这条路也是车流量很大的路线
可以改善台南市区壅塞的交通现况
但有个问题是卡在东门圆环的迎春门
目前是属于国定古蹟
如果要通过除了绕路之外还有其他可能吗
走圆环两侧可能会影响平面道路交通
我有个很天马行空的想法
就是由高架转平面 直接穿过城门
之后再转高架继续运行
但这可能牵涉到古蹟的保存和技术性的问题
不知道大家有没有其他想法

你以为是麦块坡度可以100%吗XDD

进市区前先找地方钻到地下 就可以地下穿越城门了

1.城门可能不够宽、2.要考虑以后捷运经过时的共振对古蹟的影响，所以应该不可行地下经过的案例，可以参考台北北门-板南线还有南门-新店线，但好像都是在旁边侧一点，直接在下面可能还是有困难捷运高架桥绕过去的技术部分应该还好，可以参考被拆掉之前的台北北门高架桥，不过景观的部分就真的煞风景了还有刚刚突然想到，你把捷运转到平面，用A型路权圆环不就死掉了XD，或是用B.C型路权可能会出现平交道，这样这段注定开不快&可能一个意外状况就影响整条线营运

板南线是从承恩门下方直接穿越 松山新店线没有

高架铁道或捷运经过圆环国外很多案例呀！只是台湾还没用到不急不急

除了古蹟还有路幅问题，东门路在过裕农路之后路幅很窄，依台南想高架的前提并不是很理想的一条路

曼谷好像也有不少案例

单轨就直接在古蹟上方跨过去好了~

你那条线只能地下化啦别想太多 高架化要担心的是刁民问题 圆环还好解

https://i.imgur.com/P6Tb8UV.jpg其实我的想法是直接从这个城门穿过去不是从地下穿过去XD只是好奇有没有可能做下降的轨道导到平面穿过城门然后再沿着轨道上升回高架https://i.imgur.com/IotDKOb.jpg红圈处各设一站 这段区间速度放慢通过不知道有没有可能会说要高架是因为台南市交通局似乎完全不打算采取地下所以才会提出这个问题

高架走圆环两侧我觉得也未必不行城门穿过去喔，别闹了，绝对不可能，自己去看多窄

高架从古蹟上面穿过去，文史工作者不会让你好过的理论上这种情况不能全地下就全平面是比较简单的方法，因为你高架到平面会有一段引道，这比平面还难处理交通动线。照原PO地图，我觉得高架还是绕一下改走林森路接府连东路再转回来会比较快

或是蓝线绿线做联络轨，走绿线进台南车站？

跟车道一样单纯绕过去的话呢（误）

唯一支持基座小的单轨电车

请搜寻曼谷BTS胜利纪念碑站，就是跟着圆环绕半圈

连成功路西门路都能被刁民反了 更窄的东门路真的不用想 只能期待中央有天突然洒钱给台南地下化

中央再怎么洒，地方自提经费应该还是闪不掉，加上台南升直辖，比例还会提高所以要不要地下化，目前来看还是台南市政府自己愿不愿意，作这地下化的提案送交中央审易中央才能洒钱

也太难了吧XD