环保署16日进行台中都会区大众捷运系统蓝线建设计画环境影响说明书专案小组初审，设
置20座车站与维修机厂1座，不过环评委员认为相关开挖土方及营运期间的相关影响数据
推估不足，要求开发单位重新提交，最迟在明年2月底提出，后续择期再审。
资料显示，蓝线全长24.78km，其中高架段10.30km，地下段14.48km，车站20座其中有8座
高架、12座地下站，将与现行铁路、捷运绿线连结，蓝线行经梧栖、沙鹿、龙井、西屯、
台中市西区、北区、中区及东区。
经过闭门会议讨论后，环评委员做出决议，要求开发单位蒐集补充过往捷运案件相关土方
推估数据，就本计画开发路线及站体规划内容，以最保守情境检核土石方挖填数量、运输
车次及去化管道合理性，并针对捷运沿线及土方运输路线之敏感点，强化土方运输管理管
制规划（含延长交通尖峰时期之禁运时段等）、施工、营运期间衍生噪音振动增量（含潜
盾施工、高架施工及营运通车）对邻近民宅影响评估，研提具体扬尘及噪音防制措施。
检核本案施工、营运期间捷运机厂、沿线含车站衍生空气污染增量影响及估算依据合理性
，补充施工期间如何达成二氧化氮等空气污染物防制效率80％之具体管理管制措施，评估
空气污染物最大增量合成量符合空气品质标准之可行性，包含抵换、去化、减缓措施等；
补充营运期间本案开发对区域空气品质影响评估。
补充本案沿线地质、水文环境影响评估（含行经地质敏感区之地质调查及安全评估、土壤
液化分析、断层、地下水文、既有老旧建筑等可能影响评估等），并研提具体影响减轻措
施、施工开挖安全管理策略及监测管理计画。
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