高捷延伸林园工业区 闹区没设站
2021-11-12 02:56 联合报 记者徐白樱、林巧琏／高雄报导
国发会通过高捷小港林园延伸线可行性研究，12.43公里设7座车站。市议员王耀裕质询说
，RL5（港埔国小）及RL6（幸福公园）距林园闹区太远，人口集中处没设站不合理，建议
增设一站。市长陈其迈表示，若不增加预算、未增添施工难度，可考虑调整站点。
高捷延伸至林园工业区，经费533亿元，预估2022年动工、2030年完工，目前综规、环评
及基本设计同步作业中。捷运工程局指出，林园线共设7站，目前规画为RL1中钢东门附近
、RL2东林路、RL3凤鼻头、RL4中门路和下厝路口、RL5港埔国小、RL6幸福公园旁、RL7林
园工业区。
捷运局长吴义隆指出，林园线采地下化施工，考量临海路地下布满工业管线有风险，沿海
路有一座加油站，有安全隐忧因此避开，计画已送行政院核定，综合规画时再来设法调整
，才不会影响整体进度。
陈其迈表示，加油站问题应该不大，捷运是要给人搭乘的，最好走出门就能搭车，若不够
便利很可惜，指示副市长林钦荣择日会勘，若影响层面不大、不增加太多预算与增添施工
难度，站址可以适度调整。
王耀裕说，捷运车站以1公里1站为基准，目前规画中RL5（港埔国小）、RL6（幸福公园）
两站距离约2公里，都离市中心太远，居民乘车不便，顶厝里、港嘴里、海洋湿地公园、
王公国小、建佑医院、孟骏商圈等人口密集处未设站不合理，建议田厝路港嘴湿地公园一
带应增设一站。
成大交通管理系教授郑永祥认为，设站前应有运量分析调查，确认人潮、聚落、商业行为
是否足够支撑，否则盖好没人搭将成为另一个难题，设站牵涉工程成本、土地取得难易，
也须整体考量未来是否有TOD（大众运输导向开发）或其他都市计画。
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