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基捷公听会 贺陈旦：重整台铁路网
2021-11-10 01:51 联合报 / 记者侯俐安／台北报导
基隆捷运争议不休，八堵至基隆段究竟怎么走，备受各界关注。(本报资料照片)
基隆捷运第一阶段南港—八堵路线迟未定案，民众党立委邱臣远昨召开公听会，交通部前
部长贺陈旦强调，若能重整台铁路网，让东部干线、基隆—七堵段、西部干线，三路线发
车不再重叠，解决树林—七堵瓶颈路段，可增加班次，改善大台北地区整体运输，宜兰高
铁、基隆捷运，“就不是非盖不可”。多名学者近来也提出相同看法。
基隆捷运纷争不断，交通部长王国材日前表示，基隆捷运目标希望进入基隆火车站，八堵
—基隆段倾向舍弃台铁，引发基隆人譁然，隔日又称八堵—基隆段属第二阶段，可能会是
十年后的事情。朝野立委及专家学者抛出各项想法。
交通部次长胡湘麟昨说，确实如贺陈旦所说，若要改善台铁满足需求，须做出大幅度检讨
，比如整个调度点、维修厂、车班都要检讨。
但胡湘麟也说，2017年也是为满足纵贯线、台北到宜兰、台北到基隆，才会提出轻轨构想
；去年十月交通部前部长林佳龙与双北、基隆召开四首长会议时，都是为改善铁路，若要
保留台铁进基隆，除非大量拆迁，否则台铁、捷运难以共存。
消基会交通组副召集人李克聪则说，以建设为导向、选举为操作，欠缺可行性评估的现状
是“此风不可长”，否则台湾财政困难、少子化又高龄化，将难以永续营运。他主张台铁
留下、不做捷运，北宜新线捷运后，台铁将可有效增加班次，改善误点，并增加北基快捷
公共汽车，补贴基隆市民搭乘。
邱臣远表示，基隆捷运历经廿年规画，从市区轻轨到板南线捷运延伸，2016年蔡英文总统
提出基隆轻轨，升级捷运后、路廊又变更，宛如一场迷航记。他吁台铁优化、班次准点，
维持台铁起始端在基隆，基隆捷运也进基隆，才符合基隆人需求，希望交通部尽快提出符
合基隆的方案。
谢国梁主张“可以有捷运、但不能废火车”，应等交通部完成整体报告后，在双北及基隆
召开说明会，才能落实决策透明、公众参与。
立委蔡适应则强调，待交通部完整报告出炉再讨论。