楼主:
cimo764 (苹果西打)
2021-11-11 21:09:07中捷明年预估亏损7.3亿 市议员质疑愈亏愈多恐沦“钱坑”
2021/11/11 17:23
〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运公司今年亏损引发关注，市议员邱素贞、陈淑华、谢
明源、萧隆泽今日在市议会质询表示，中捷公司今年亏损预算数为6亿5600万元，明年预
计亏损7.3亿元，再亏下去可能资本额都要亏掉，要求撙节开支，加强开源，持续减少亏
损，逐步摆脱“钱坑”的封号。
中捷公司董事长林志盈强调，今年受到疫情影响，以致收入减少，中捷公司仍努力开源节
流，除持续拓展附属事业收入外，更积极减少开支，包含控留预算员额1成未进用，以节
省人事费用，另加强场站节能、优化电力及照明节能作业，以大幅降低营运开销，
各项措施已展现成效，今年截至10月底亏损4.27亿元，全年亏损可控制在6亿元左右。
林志盈指出，捷运绿线目前平日平均日运量约2万人次，周五运量最高，近3万人次，周六
、周日单日运量在2.8万至2.9万人次，已恢复到疫情三级警戒前运量8至9成。未来中捷公
司将持续提升运量增加票箱收入，并撙节开支，以期能将亏损数维持在预算额度内。
台中市议会今天进行交通地政委员会业务质询，市议员邱素贞、陈淑华、谢明源、萧隆泽
等人关心台中捷运公司营运状况。
邱素贞表示，兴建捷运系统虽不是以营利为目的，但中捷公司今年亏损预算数是6亿5600
万元，因为去年底的断轴事件，导致正式通车从去年12月19日延到今年4月25日，正式通
车不到1个月又碰到疫情三级警戒，运量直线下滑。
邱素贞质疑，在这些不利因素影响下，中捷公司表示今年亏损可以控制在6亿元，但明年
预计亏损7.3亿元，但明年运量增加，包括票箱收入、附属事业收入，应该都会比今年多
，不明白为何亏损也跟着增加？她希望明年应该加强开源，做到亏损一年比一年减少，逐
步摆脱“钱坑”的封号，让市民对于后续发展捷运路网更有信心。
林志盈表示，明年度收入预算数较今年度增加约5200万元，因整体支出增加约1.27亿元，
结算亏损较今年6.56亿元增加约7500万元，为7.31亿元。支出增加主要原因是正式营运后
设备、车辆等维修物料增加，以及人员依年资晋等、晋级及升迁等，用人费用增加。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3733605
一站19人
不亏都难
作者:
a20731 (培养皿)
2021-11-11 22:31:00北捷今年都亏30亿了
作者: sagittarian 2021-11-11 22:35:00
中捷亏很少了诶 反观...
作者: geesegeese (殴) 2021-11-11 23:37:00
哈哈，以后搭乘人数会越来越多
作者: HGT7473 (Home Boy) 2021-11-11 23:47:00
捷运不是没钱才搭的吗，有钱都开车了
作者:
pig4910 (pig4910)
2021-11-11 23:55:00等等桃捷又要莫名中枪了
作者:
bankwin (活塞万岁)
2021-11-12 00:13:00那个搞笑的接驳公共汽车不是与中捷垂直而是平行,捷运站附近的人行道不大且塞满违停的机车,身为家长的我如果要带小孩走路倒不如开车还比较安全!!!明明在4月正式营运前以及三级警戒时有时间去规划去准备,中捷董事长也向交通局沟通,但交通局就是充耳不闻不加理会,难道整个交通局幻想着捷运蓝线马上就完工了吗?醒醒吧各位大官们
作者: cccmn 2021-11-12 00:56:00
有条黄金路线中港路放著不盖 每天骂愈亏愈多 不然干脆不要营运就不用怕亏了
作者:
hanslins (hanslins)
2021-11-12 06:54:00亏这个算少，真的中港路盖好才能解决
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-11-12 07:11:00转乘继续摆烂只会亏更多，再来综观世界极少有能靠本业赚钱的大众运输
下礼拜好像会公布新的干线公共汽车 希望可以有点东西不然交通局真的没救
至于拿19人来说的话…我也可以拿底特律贫民窟来说难怪美国是第三世界国家以上仅针对本文备注，至于11楼的想法我觉得可以（大拇指）
风向是有这么好带，一篇新闻就可以被带风向喔？媒体识读能力要加强了吧。
作者: cccmn 2021-11-12 17:23:00
楼上知道中港路公共汽车的日运量吗 已经超过几条盖好的捷运线了光用公共汽车就跑出其他捷运的量 这样还不够资格盖?
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-11-12 17:39:00公共汽车不是日运量5万? 有到其他捷运的量?
作者: xifengpangma (胖马) 2021-11-12 17:44:00
有啊，超过高捷橘线跟桃捷的运量了
作者: cccmn 2021-11-12 18:15:00
中港路专用道日运量5万? 是拿几年前的资料?
作者:
v66leo (幻天月影)
2021-11-12 23:35:00转乘和人行空间，无解。尤其是人行道和骑楼，根本没在管
作者:
Q00863 (阿棋)
2021-11-13 10:20:00台中公共汽车不是免费吗除非捷运也免费 不然运量难复制上周去看爪比赛捷运跟公共汽车去选 我还是会选公共汽车不知为何 捷运时间没比公共汽车快
作者:
et11117 (et11117)
2021-11-13 17:00:00免费运量也能拿出来说喔
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-11-13 17:37:00免费都实行多久了，甜蜜期早就过了，现在的运量跟如果一开始就没免费其实是没差的搭一次免费，搭多次又不会倒贴钱给你，会搭的会搭，不会搭的就还是不会搭啊，这么简单的逻辑
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2021-11-13 19:22:00捷运接驳公共汽车到现在还是没改变 运量收入怎么补得上来支出
作者: missalmond (mistermiss) 2021-11-14 01:33:00
先关冷气先关冷气
作者:
a20731 (培养皿)
2021-11-14 02:22:00中捷开放式站体连关冷气这招都用不出来
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-11-21 13:42:00
因为现在唯一这一条线还有很多站旁边根本没发展起来
台中市政府这几年做绿线沿线的土地开发赚盘满钵满，亏损这些只是零头而已！