一直在想下面的方法可不可行
先移除[七堵-八堵-三坑-基隆]一轨，暖暖车站配合台二丁改线高架化
并增加[暖暖-三坑][八堵-暖暖]形成三角线。
以逆时钟方向发行接驳电车，基隆南下旅客可以在七堵八堵转乘北回线
北上在暖暖转乘接驳电车回基隆，一方面让出捷运路廊，另一方面增加
北回线容量。
反正现在都要脱钩了，也可以利用目前的第三轨间隔发到南港转乘高铁。
※ 引述《whereareyou (0)》之铭言：
: 个人猜测，在八堵到基隆盖捷运的过渡期，
: 应该台铁会拆除一轨来盖捷运
: 台铁留单线应付过渡期的通勤需求
: 如果在这段时间，基隆民众赞成台铁捷运都有的现状，那就不要拆剩余的单线
: 而如果基隆民众希望废除台铁，那就再拆最后一线
: 这样交通部也不需要太早决定是否废除台铁，但仍然可以盖捷运，
: 是不是一个比较两全其美的方案？
:

暖暖车站跟三坑之间是南荣公墓....好歹也看一下地图吧..

三角线？还不错啦，想法本身是不错。不知可行与否？

只要想到台铁车都在散步 就觉得基八段还是切除算了只有三坑 -> 基隆才有慢行的正当理由基隆 -> 三坑、三坑 <-> 八堵 到底是在散步什么

基隆往三坑记得是偷料用低速道岔还摆到平交道旁的关系所以就算基隆出发自强也要滑过平交道才开始加速..

我可以直接告诉你答案 不会改动的 砍掉台铁绝对全部反弹

不是反弹的那种 ~ 是绿色赌烂票20年的那种 ~

你这样走还不是走台五线跟台铁路廊，那为啥要绕暖暖？

真的砍了台铁DPP可以从基隆撤收了

你这样要减少什么单线闭塞时间？　从三坑出来到分叉口还是单线不是吗？你这样就只是全部卡这段啊