https://news.pts.org.tw/article/543681
https://www.youtube.com/watch?v=vq-bF93Q3-Q
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体检全台轨道建设报导，持续关注营运25年的台北捷运，带动北北基的各条捷运轨道建设
，在持续延伸。但与此同时，也面临许多问题，比方双北市对于捷运的经营权争段，还有
部分地区的民众，担心生活环境和品质，会受影响，并非全然欢迎捷运。以及未来，要如
何和基隆捷运整合等议题，都是备受关注。至于捷运建设能不能继续促进城市发展，进而
连结北北基桃？有学者认为，各都市端，都必须要强化转乘配套，才有可能，形成整体生
活圈。

“因为他认为说他用不到”XDDDDDDD

用不到是因为不够老 还可以自己骑车开车乱跑 等以后坐轮椅看他怎么出去

以后所有交通建设都绕过民生社区和天母才不会破坏他们的清幽

用不到那些有够自私 自以为身体都很好

再过20年等他们老了需要搭捷运去医院又会吵说台北市怎么不盖了 一群刁民

不爽不要盖 老人反大众运输真的世界奇观

老人只要便宜的救护车 XD

用不到反对很务实啊？

社子轻轨天母段在公开报告里是高架设计，确实会对住宅区景观造成冲击，是蛮实际的考量吧

自己用不到 不代表自己的家人也没有使用的需求，除非反对的都是独居老人

Mega City不是大远百XDD

天母就放弃吧 党国遗毒集散地

台湾各种公共设施盖的时候就是一堆反对仔

不爽不盖也是好事 糟糕的是只为心理爽不顾实效也要盖的

高架破坏景观？那走平面啊。

走平面可能会输给当地的公共汽车(班距、及门性)

天母高架主要是会影响到忠诚路的台湾栾树 所以后来连一开始反对的某前议员都推平面了 厂厂

看文林桥的设计应该是有预留平面可能性，如果不设架空线用电池，天母应该就盖得下去了

其实基北桃之间需要的就是北二铁 而不是一般的站站乐捷运纵贯线北段缓急分离迟早要做的 现在不做只会以后花更多钱

火车会慢分 笑死

火车的问题在台铁的误点与效率 才会让人想要捷运....

干脆全台捷运公司合资来管理铁路算了反正没人在意是不是台铁营运

天母才不党国，自己去看历年选举票数我天母人啊 这里真的不需要捷运啊我骑脚踏车到芝山 明德 石牌都是15分钟内可以到我为啥要一个捷运忍受交通黑暗期

我天母人倒认为都可以 有最好 尤其老了以后捷运还比较好 科科

对于公共汽车已经密集的区域，及门性优势可能导致不如搭公共汽车

应该是在地形许可的情况下，人口稠密的忠诚路附近的公共汽车及门性已经蛮高，反而是中山北路的公共汽车比较缺乏

中山干线表示：忠诚路公共汽车多是多 但班次很不均......

原来楼上是天母人

我一直都有说是天母人啊～ XD

破坏景观？那铁皮屋盖一堆时怎么没出来喊破坏景观？

刁民的理由超可笑