※ 引述《copycat14 (copycat)》之铭言：
: 如果捷运路线因为地形限制，
: 只能选择转弯半径小、或坡度大的路线，只好使用胶轮、接电的列车，为什么不干脆换成“
: ㄧ列BRT直接在封闭的路线上行驶”？
BRT(Bus Rapid Transit)就只是交通方式
不会有什么一列这种单位
: 铁道，接触材质是钢铁、路线是封闭的。
: 胶轮轨道，接触材质是橡胶和水泥，和一般公路运输的差别只在于 封闭路线、(动力来源是
: 电线)。
: 如果列车运输效率(能源转换上的效率)高于公共汽车或自驾车，主因是列车在钢轮在钢铁上行驶
: ，那胶轮在封闭路线上行驶不就和BRT很像？如果做成封闭的柏油路，开很多台低底盘公共汽车
: ，不就只是比较耗能的列车而已？
: 但这条胶轮-封闭的柏油路，在离开市区之后，可以驶入普通道路，变成公共汽车。
没错
BRT不是公共汽车，而是利用现代公共汽车技术的交通方式，
但是可以BRT上的车辆可以驶出来变国道客运或城际运输工具
: 这样比钢轨-电力列车更有弹性，钢轨-电力列车只能行走在机电系统、轨道系统共通的路线
: 上。
胶轮捷运Rubber-tired Rapid Transit
车辆使用橡胶轮胎，或与传统钢轮并用，
联挂辆数多且列车密度高时，每小时单向最高运量与铁路捷运无异。
BRT是发源于南美城市的一种交通方式
系统组成-支撑:胶轮+道路
胶轮式捷运(Rubber-tired Rapid Transit,RTRT)，以橡胶轮胎支承车体，行驶于
混凝土轨道支捷运系统。
以上
各位版友抱歉
我自己也很混乱