嘘 focusd: 贪心，什么都要，都不出钱08/09 01:18
中央欠南高雄一条高铁
而且北屏东也需要用捷运路网跟高雄缝在一起
所以用捷运来弥补非常合理
并且中央应该多出点钱
这个路网应该要有一条高速捷运来做为骨干
可以把人从高铁左营站快速传送到南方各地
路线：
左营 - 鸟松 - 屏东
左营 - 鸟松 - 大寮 - 林园 (- 东港 - 林边)
说明：
1. 高速捷运在林园接红线
红线延伸到林边
技术上高速捷运和红线的车可以直通林边
2. 高速捷运列车不一定要很长，只有三节也可以
班距则比照高铁
3. 沿线开设若干小站，开行一般捷运列车
每个小站都设有通过线
0. 我不支持屏东高铁左营案
所以以上的构想我是当这条线不存在
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如果屏东一定要有高铁
我只支持燕巢案，台南直通屏东，这样才省时间
其实，如果当初不拐进左营
而是往南直行到大寮、小港
在仁武、小港各设一站
是不是会比较好呢？

贪心，什么都要，都不出钱

我比较支持高屏二快连络高铁左营站和屏东市区刚刚我是针对后面屏东高铁来说

有轨道，车子外型很像高铁，也真的跑得很快，班次密集，这样比较能抚慰人心 XD

阿那就是高铁啊干

150 ~ 180 左右的速度应该就很好用了，不用动用真高铁吧，而且高铁在高屏设个四五站很奇怪吧

你先算算自偿率，合理的话连银行都会出钱帮忙盖。

我的想法是这样，把盖无用高铁的钱，拿来盖一条这样的高速捷运，是不是有用多了，而且服务范围更广

拿来改进台铁服务岂不更广

什么欠来欠去的 又没说过要给你

中央欠的高铁可多了勒纵贯线的起点基隆怎么可以没有高铁叭叭台中海线怎么可以没有高铁叭叭南投怎么可以没有高铁 应该要盖第二条高铁 福尔摩沙高铁

当初不设左营 鸟松是好地点 一条横向捷运可接屏市及北高雄横向 往原市区各地也都30分钟路程(前镇加工区/南星/蓝田) 也可用捷运接 鸟松更有全高雄最多的公共汽车线路站点（长庚） 去山城也可以高架道路专用道衔接 比现在各种方式及改善都来得方便 设站后 基本上高雄不用第二个高铁站 而屏东可以直接由鸟松 大寮 切高屏溪至屏中屏南的潮州设站以便后续往台东（如同南港宜兰)，潮州位置更可以强化屏东本身，人口及工商业被高雄当作小弟的持续性悲剧，六块那地点就....去死=_=b

嘘反串招黑

谁叫台铁这么废