在三环六线网站，8/3有人询问中和公馆路廊的进度
https://open33.ntpc.gov.tw/Ask
亲爱的市民朋友您好，本府“新北市捷运整体路网评估”，提列泰山-板桥、中和-公馆、
林口-长庚医院及淡海北侧延伸等潜力路廊，于110年4月第二次提送交通部审议，交通部
于6月回复提出相关审查意见，请本府补充说明捷运整体路网之需求性及必要性、质疑中
和-公馆路廊投入成本庞大、运量不佳，与既有公共运输竞争，恐难维持永续营运，针对
前述意见，本府刻正研析他县市案例以厘清交通部审查趋势，将尽速完成报告书修正
感觉凶多吉少
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-08-08 20:24:00不意外
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-08 20:38:00等等..大家讨论的旧南北线那条 在新计画中只有中和到公馆没有到旧宗耶??
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-08 20:56:00新计画是新北市政府提的啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-08 20:57:00只有中和到公馆 当然效益会不足吧
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2021-08-08 21:37:00站数太少也是问题，但现在又不可能把安坑轻轨接过去除非真的就跟版友提倡的一样，民汐线前半盖完直接接过去旧南北线
作者:
iamshana (CANINE)
2021-08-08 22:15:00这运量应该会比安坑轻轨好吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-08 22:23:00中和段都河边 你好歹接到永安市场阿
作者: princesummer 2021-08-08 23:08:00
单独一条线站数那么少绝对不行
新北后来提的就是只有中和到公馆 公馆后的路线都是网友们的“幻想”啊～ XD
喔，懂了，应该这样说，中和到公馆的运量是不小的，但这个路段应该整合到一条更长的捷运路线中（单独盖中和到公馆的短路线本来就不在选项里面吧…..）毕竟也不是伦敦的Waterloo & City Line XD
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2021-08-09 07:04:00当初安坑轻轨为什么不接秀朗桥站，再延伸到公馆呢？
作者:
misteri (i先生)
2021-08-09 08:21:00不就国防部那块地，讲到烂了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-09 09:12:00不一定需要进那块地
作者:
snow08969 (yuki801114)
2021-08-09 11:00:00安坑轻轨有办法延伸盖过去吗？就用轻轨系统，印象中公馆之后的部分路线有很多用地取得的争议，所以后来南北线才改成东环，如果就安坑接到公馆路线可行性呢这段是不是要地下化，平面及高架没有路廊可以盖？轻轨延伸过去有办法地下化吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 11:08:00南北县改东环 用地取得问题是其次 主要是大巨蛋问题安坑轻轨延伸的话 如同我之前提的 新和国小前顺地势改地下然后 安和-景新-安乐-中正-永贞-福和-永福桥-接旧南北线
中和公馆线真的很需要盖应该走中和成功路穿越新店溪到水源市场设站顺便把水源大楼原地改建应该还要保留沿着新生南路到忠孝新生的空间或是可以可以考虑穿越台大在台大校内设站之后沿着基隆路-光复南北路-民权东路到内湖
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 14:05:00穿越台大就别想了 校方保证打回票
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 14:15:00在台大校内设站 再打回票一张台大:我就说不要捷运路线穿越校地 是听不懂喔??
当年旧南北线就是走舟山路的啊～ 但看看台大怎么对待舟山路的 所以也是最终放弃的原因之一 科科
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 14:23:00舟山路直接变成校内道路....
作者:
syba (嘻巴)
2021-08-09 15:35:00台大校方的考量可以参考北京大学东门站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 16:07:00地下穿越也要看上面的屋主同不同意这会影响到日后房屋改建可以改到多高两岸就房地问题 质就不一样了....中国的土地是全为国有全为国有之下 自然在房地问题上可处于强势地位强制拆迁在中国已屡见不鲜也自然可以让地铁自由穿越 上面的屋子也可配合地铁来盖
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 17:05:00但东门(信义新生路口)之后呢??
不过台大是公立的耶，不是私立学校有很难桥吗？公立的只要上面一纸公文下来就得乖乖退让了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 20:01:00简单一纸公文有用的话 高捷橘线也能拉到中山大学里了虽然这有点扯远了....
作者: Sayokonight 2021-08-09 20:21:00
完全没必要盖的线，有梦最美
作者:
h120968 (h120968)
2021-08-09 20:48:00不用看上海跟香港 大坪林其实就是了 也是在营运中车站穿越过信义路口就地下穿越-仁爱路-敦化-民生或是民权
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 20:54:00走仁爱转敦化 林荫大道就毁了....我会选择走新生-和平-基隆-光复 应该会比较好
作者:
iamshana (CANINE)
2021-08-09 21:03:00台北端就是完没有要南北线 所以只要讨论新北端就好了吧
没办法学柏林地铁U55的例子吗？先施作最需要的部分。未来要连结其他路线再说
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-10 02:08:00那也要有U5
只有旧南北线才真的比较有效益，而且永和端也不能走河堤，要嘛走中正路，可以从中和景平跟景安站后面那做小山当起点，切到中正路，然后中正宜安路口一站，再过去点得和中正路口一站转弯，接着到成功得和路口一站转进公馆，这样应该是最佳的路线，但是不知道路廊够不够用潜盾式的挖法…我看可能只有梦里有机会完成吧XD
中永和要再忍受捷运施工交通黑暗期想到就很恐怖至少要7~9年的施工期，还有基隆路光复南北路平日离峰时间都在塞车了，实在禁不起交通黑暗期
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2021-08-10 12:21:00成功路连基隆路盖起来运量肯定破万 怎么会不佳 呵呵呵呵安坑都盖轻轨了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-10 12:40:00但新北市提的路线规格比安坑线高很多？而且有含基隆路吗？安坑线都有6.9万，破万是不够的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-10 13:09:00永和成功路太靠河岸 其实可以走内陆一点 运量会更高
作者:
h120968 (h120968)
2021-08-10 13:55:00不过中和-公馆的运量来自河岸比较多一点也是真的 中正路通顶溪公共汽车多到爆
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-08-10 14:27:00不要再打基隆路的主意了好ㄇ
作者:
iamshana (CANINE)
2021-08-10 18:37:00对啊 干嘛一直加进台北市的路廊...台北就没有考虑基隆路那边呀
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-08-10 19:07:00基隆路高架桥如果比照台64 上层盖捷运呢？
作者:
misteri (i先生)
2021-08-10 19:15:00记得之前有人说，台64是早有预留，但基隆路高架没有如果可以这样随便盖上层的话，那我希望市民大道也……
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-10 19:29:00基隆路潜盾通过即可，而且明挖车站也不见得空间不足
作者:
chewie (北极熊)
2021-08-10 19:43:00要大深度潜盾 基隆路高架基桩不知道多深
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-10 20:30:00不必走基桩下方，走旁边
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-10 21:20:00就比照板南线与环状线在板桥文化路的走法即可只是顺序颠倒 板桥这边是先地下 后在中间插桥墩基桩基隆路这边是高架桥在先 若有地下捷运的话 就走两边只是若要在这段设站的话 就必须要跟台大或台科大借地了就是车站设在高架桥的其中一侧 其中一条隧道绕过桥墩进站然后出口也绕过高架桥桥墩拉到基隆路另一边开
车站也不一定要明挖 只是台湾不敢潜盾挖基隆路设站与否影响不大 有1路公共汽车就够 但要的话可以把出口设在桥下高架桥那段居民稀少但有学校 运量不好说
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-11 02:10:00基隆路要盖的话绕辛亥路 新生南路 思源路比较好可以和新店线转乘 直走基隆路就不行了
我还是想从舟山路直接地下穿越在台大内设一站，之后在水源市场设公馆站顺便改建水源大楼
作者:
syba (嘻巴)
2021-08-11 14:03:00新生南、基隆路都离公馆站有点距离，还是舟山路比较靠近如果当年台大站没有并站会比较好吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-11 14:19:00就别再打舟山路的主意了好吗....??
作者:
syba (嘻巴)
2021-08-11 14:36:00我是回应o大，新生南跟基隆路不太可能付费区内转乘
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-11 14:37:00所以说 随着路网越来越复杂 站外转乘也在所难免
作者:
h120968 (h120968)
2021-08-11 17:46:00清交表示:捷运我很欢迎
说真的，同样是公家的，政府不能强硬要吗？又不是私立学校，公立耶，政府公文下去为何不行？像是台北站的一二月台，也是说要就要了台北站当时有员工卧轨抗议，要校地是怕师生抗议吗？
当初舟山路是政府愿意放弃给台大当校内道路的吗？@@?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-11 20:13:00舟山路不是不行 但说新生南路离公馆站太远是有多懒?新生南路离公馆站北端不到200公尺
作者:
syba (嘻巴)
2021-08-11 20:30:00不是懒的问题，是这200公尺怎么接？公馆站的付费区在东北侧舟山路是原基隆路址，北市府跟台大协商，台大释出今基隆路位置换舟山路变校内道路
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-11 20:47:00舟山路怎样接 新生南路就怎样接
作者:
h120968 (h120968)
2021-08-11 21:22:00干脆接台电大楼站算了 永福桥过去接辛亥路 挖旁边 然后直接辛亥路接基隆路或是 中正路-竹林路-中正桥-重庆南路-和平西路-古亭-和平东路-基隆路-光复南路虽然我不是很懂 但是站内非付费区转乘应该也可以才对反正距离近就好了而且用象山那种 接到二号的方式 接公馆四号的连通道应该可以
作者:
syba (嘻巴)
2021-08-11 21:43:00非付费区转乘感觉不错
公馆其实满适合非付费区转乘的 可以让旅客去那边买一杯青蛙X奶喝一下再进站不过转乘时间不能只有20分钟啦
是 但都会被第一/二个站外转乘“吓到” 要花更多时间去适应囉～ ^^"
水源大楼没有大到可以盖成车站 不够长不如就在地下潜盾出一个车站或改建新生南路
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-13 13:22:00这就又要提到拆迁问题了....特别是在商圈核心的比较难搞
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-13 16:35:00月台如果不想拆还是要靠潜盾拆迁