台中蓝线进市区后应该走地下化
如果在工程期间同时也建造地下快速道路
这样可行吗？
类似台北基隆路地下道 只是在下方建造捷运
然后在几个大路口设置闸道 例如文心路 忠明南路 民权路
应该可以大幅改善交通吧
国外有类似工程案例吗？

钱

捷运地下 快速道路高架 选我正解

台中应该不会让台湾大道盖高架道路的如果能盖高架，那直接叠式捷运+快速道路高架就好了像环状线跟台64那样走就省下挖地下的费用了

环状线跟台64 这是另一个问题

台湾大道盖高架整个市容都破坏了同时间施工应该可以省钱？ 反正都要挖了

挖越深 工程越复杂 所需花的$$越多....而且这样 整条台湾大道就要开肠剖腹来盖 对交通影响也大

不就大阪盖法？

闸道位置不好 就是平面立体一起塞就已经是东西向唯一干道了 闸道还设路口就是增加路口负担 要也是闸道口直接转向交叉路段 不从中港路直上直下

推楼上的方法！闸道转向到垂直交会的路口后再出地面

不可能，三宝出事烟热会死人

地下快速道路可以顺便设BRT车道吗？BRT地下化，站距可以比捷运密，比一般公共汽车远(同现在情形)，又可和捷运缓急

重点是有需要这样盖吗？台北忠孝东路也没这样搞

分离，纯BRT地下站站体也不需挖太大

台中蓝线根台北蓝线根本不是同一等级的台北都没这样了

但台北市区还有高架道路，台中市区是一条快速道路都没有

台中也有几条东西向大道啊！只是台湾大道是最热闹的况且盖捷运不就是要减低私人运具使用率？你这样盖私人车

那就收费啊

辆可能不减反增，而且地下车道通风也是问题台中的车流量也没有台北大，你看捷运ㄉ都不盖高运量，表示运输需求没有那么多，那你盖捷运还要盖地下快速道路？

把蓝线盖好就谢天谢地了 不要再发梦啦

可以考虑弄成建国高架那样

高架公路比高架捷运伤市容多了，盖高架公路不如直接盖一条高架捷运

但若同时有公路与捷运的需求呢....??

现在看是不太塞，真的要就西屯路拓宽市政路延长，除了连假完的朝马外台中很少塞车

郑州京广路地下道 其实也是这种

钱

印象中有人选台北市的时候提过类似想法，结果被乡民猛酸。

台中车站到东海谁敢盖高架 那个市长一定落选

那这样谁还搭捷运

立体交叉请参考光明陆桥

同一路线 车流太大不是好事

重点是钱和施工期的交通冲击，捷运可能用潜盾就够了，要改快速道路的话就一定要用明挖

这样干脆用马斯克的自动地下汽车好了？还不用束缚在轨道幻想：台中捷运发展太慢，干脆直接跳过地铁轨道交通，试试看自动驾驶和地下公路系统。(但最好全城一半以上都有自驾功能），盖几条宽度不大 封闭的地下道路，但不用铺设铁轨、不用电气化

1.没钱，2.这样不利于蓝线运量

主要路口立体化即可 小路口可以用红绿灯控制捷运盖好后公共汽车道可以暂时废除 甚至在明挖时在中央分隔带做好桥墩 快慢车道分隔岛 中央分隔岛 公共汽车道加起来很宽的半半施工一定够用 做完一半之后先通车 然后再做另一半像西滨平面段那样 就算是非立体化路口 左转也要先在右侧汇出 避免一个路口内侧直接左转但下一个路口却要靠右下匝道之后公共汽车道应该不用了吧 公共汽车道放平面没意思 放高架就要做6线道 连月台也要做出来会很宽不过连中兴路 三民路那么漂亮的三角形都没有立体化还是幻想一下好了

挖就是比往上盖贵又花时间，这想法倒不如做高架双层结果，快又省

双层高架比较好吧

感觉很花钱XD