如题，从机捷通车开始，就一直对这个正式的名称感到很纳闷
从台北车站到桃园机场的这条捷运路线的中文称呼为“桃园机场捷运”；英文称呼为
Taoyuan Airport MRT
一般来说，我们都会以营运单位+路线名称作为称呼。像是台铁纵贯线、台铁六家线、台
北捷运板南线、台中捷运绿线、高雄捷运红线等等，如果营运路线只有一条的话，就直接
以营运单位作为称呼，像是台湾高铁。
但是机捷的命名却很奇怪，是以重要目的地+交通工具类型作为称为。和台湾其他所有大
众运输系统的命名方式都不一样。现在因为桃园捷运只有一条营运路线，不会有争议。可
是当以后其他的路线像是绿线、棕线陆续完工加入营运之后，怎么称呼就会出现难题和矛
盾了。如果以桃园机场捷运的命名方式的话，那么棕线就姑且会称为回龙捷运 (Huilong
MRT)、绿称则姑且称为八德捷运(Bade MRT)，不然称为棕线和绿线则会显得非常矛盾。
再者，如果以这样的命名逻辑套用到其他系统的交通工具的话，乘客坐机捷到台北车站会
听到这样的广播：“转乘南北高铁、纵贯火车、松山新店捷运、板南捷运、淡水信义捷运
请在本站换车”等之类的广播，感觉也是很怪。
因此我认为，桃园机场捷运是不是应该称呼为“桃园捷运机场线”(Taoyuan Metro
Airport Line)会比较好，第一：这样比较符合台湾的命名习惯。第二：身为一个乘客，
我比较想知道我能换乘的营运单位和线路名称，特别强调捷运，仿佛以后还会有桃园机场
火车、桃园机场高铁一样，因此需要强调系统的不统，但是并没有，所以这样的强调感觉
很多余。
不知道大家觉得桃园机场捷运这样的命名如何？
我觉得等到桃捷绿线通车后...桃园机场捷运迟早要正名桃园捷运机场线
因为一开始是独立线 后来才辗转纳入桃捷 等桃捷有第二条线时应该就会“正名”了 XD
作者:
chewie (北极熊)
2021-07-18 15:20:00目前是”桃园机场”捷运 所以中英文都是表现这个意思 至于之后有桃园捷运其他路线就叫另外命名无所谓 届时可能与桃捷其他路线之间也要另外刷卡计费（因为有机捷直达车的存在）
就是从北捷开始的路线名不统一的坏毛病给影响了直接说“机场线 Airport Line”不就好了
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-07-18 15:39:00你那么拘泥在名字干嘛 对外国乘客直观/凸显功能最重要好吗一堆国家机场联外铁路也是取不一样的名字
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2021-07-18 16:34:00桃园捷运桃园机场线
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-07-18 16:42:00以后可能会改成桃园捷运机场线？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-18 16:53:00又没有人说全台湾所有铁路线都要遵循某一命名规范桃园机场捷运 是“地名/地标+交通工具”他的命名法跟台湾高铁是一样的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-18 16:58:00矛盾有问题吗 而且你说的矛盾根本不是矛盾 没有人规定一个系统内路线命名方式一定要一致 连北捷自己也有3种不同命称板南&文湖 / 松山新店&淡水信义%中和新芦 / 环状台铁路线的命名更是完全依据历史脉络而定的X回不是指跨东西部的路线 是环岛铁路最后开通的2段看英文就知道 是 N/S Link Line
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-18 17:06:00名字这种东西大家听得懂就好 不然为了遵循所谓的规范北捷通通都要用两地名各取一字来命名 环状线怎么办?叫北北线(新北和台北之意)?淡信线? 水义线? 水信线? 淡义线? 橘线3个端点又怎么办?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-18 17:16:00顺便问一下，将来的绿线也是适用机捷的超贵费率吗？北北线不是日本那条？
作者:
gigihh 2021-07-18 18:12:00路线名称随时都可以改，这点不用现在烦恼
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-07-18 18:16:00搭Taoyuan Airport MRT去机场代码TPE国际上称为Taipei的机场搭飞机
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-18 18:21:00其实如果不是北捷不接，这条线应该会是北捷机场线（紫线）
作者:
gigihh 2021-07-18 18:26:00以后如果改为桃园捷运机场线，那台北站的转乘指标跟着改就好了，另外从台北站的角度来看，目前称为桃园机场捷运其实有与其他捷运区隔的作用，反而增加辨识度，也可以很明确告诉旅客这是通往桃园机场，能彻底跟松山机场区隔开来未来桃园绿线的费率应该会另外处理，毕竟跟机场捷运性质不同不过等桃园其他路线通车以后，这条路线在桃园捷运的定位会有点特殊，因为主要的服务对象是机场进台北的旅客若重新给北捷营运，北捷大概也不会接，要成立一家机场线公司营运，也不符合经济效益所以我很佩服首尔9号线是一家公司只经营一条路线
机场捷运线名字会比较不一样这在各国不是都很常见吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-18 19:46:00复杂的历史背景所致，简单点还是比较好
说命名不用规范的，一定没看过机场捷运出现各式各样不同的中英文指标w有这种心态难怪台湾指标一团乱就是差不多先生
指标应该要有规范 但命名不一定但命名如果会影响到指标 那就该好好讨论了例如到底是Green Line还是songshan Xindian Line
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-07-18 21:25:00又没有规定路线只能有一种命名规则。以北京地铁来说它就有数字线、地名线、机场线、英文线等
为什么都要把北捷的标准套用在其他路线和捷运上?台湾是只有一家北捷在营运?少把其他的特殊路线硬套在北捷上，有够恶心
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-18 21:37:00没有规范不代表没有逻辑“台北车站”改名叫“天龙”“北台北”“忠孝”都可以这些名字都和台北车站周边/台北有关系 但没有说你可以随便改个叫“台中”的站名 这只会引人误导
作者:
jago (家狗)
2021-07-18 21:45:00东京地铁以地名线为主，但也有非地名线(南北线、东西线、副都心线)，所以路线命名没有只能一种不可
桃园市政府捷运工程局称机捷为“机场线”，跟绿线、棕线一样命名方式，“桃园机场捷运”可以当成惯用名称，不冲突
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-07-18 22:42:00推这篇 台湾捷运命名很随便 但从便当局带坏的 整天MRT来MRT去 不能乖乖地用taipei metro .....line 或是taichung metro green line 营运公司+路线名
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-18 23:18:00metro是2002年才开始用的啦
问题并不是命名标准，问题是这个称呼本身逻辑就有问题不管是同套系统，我在同样格式内用方向、形状、简称或全称来命名并不影响路线命名的逻辑性南北线、环状线、文湖线、长堀鹤见绿地线都不影响原PO谈的比较像是像是北捷突然把文湖线的的命名改成“台北文湖捷运”，哈囉？？？其他都叫做台北捷运xx线就有一条叫台北文湖捷运这个完全不对吧？请问这是另一家公司的路线还是有个在台北叫文湖捷运的公司吗？“桃园机场捷运”这个命名方式不易突显营运单位主体无法明确的让旅客知道这是属于哪个系统的路线是 桃园机场 捷运？还是 桃园 机场 捷运？未来有两条以上的路线势必就一定得修正既然都已经知道一定要修正了，何不现在就修正
营运单位对旅客来讲不是必要资讯，那条路线本来就叫机场线，但用“桃园机场捷运”这个名字来指引旅客，特别是在
作者:
allgod (欧尬德)
2021-07-19 06:03:00Skyliner表示：
作者:
allgod (欧尬德)
2021-07-19 06:14:00另外称为xx line，反而容易被误会为北捷一部分吧
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2021-07-19 08:21:00这是为了突显出“桃园机场”捷运只会到“台湾桃园国际机场”啊，不然你讲捷运机场线，谁知道是到哪个机场？台北捷运一堆在新北营运的路线，桃园捷运未来也会在新北营运，只叫机场线谁知道是哪个县市的哪个机场？外国人以为在台北市的台北车站坐机场线就可以到台北市的松山机场怎么办？
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-07-19 08:28:00松山的国际不是只有日本和韩国吗？要出国几乎都是TPE吧
到台湾的旅客大部分也是从那些地方来的啊 另外松山也有飞很多两岸航线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-19 11:04:00就开机场快特囉 成田-京成-地铁浅草-京急-羽田
作者:
sj4 (sj4)
2021-07-19 12:25:00TPE是全名连个Taipei 影子都看不到 正式名称还加了个Taiwan在前面，多此一举
作者: garyihu (Hegawa) 2021-07-19 13:58:00
普通车->桃园捷运蓝线直达车->桃园机场特快车/TPE Express
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-07-19 14:58:00外国人进来第一步就是机场→市区，多少依自己怎么来的也能办别怎么去吧，国外大城市也一堆有复数机场的搞不好外国人反而才比你我所想的不会搞混辨
作者:
h120968 (h120968)
2021-07-19 16:41:00外国人出国会带脑子 台湾人就不一定了 一堆出国就失智的
我倒是觉得台湾人出国突然就会看指标了，在台湾指标摆眼前还是骂指标不清
作者:
ciswww (Farewell)
2021-07-19 19:55:00出国走错路机率也不低
作者:
pttr08 (user)
2021-07-19 23:04:00如果是“桃园机场捷运线”和“桃园捷运绿线”会不确定是否是同家公司的路线。 像日本也有名字相似的私铁或第三部门等到其他路线通车后不知是否会更改。
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2021-07-20 11:30:00有差吗 JR的新干线也是称呼Shinkansen而不是Shinkansen Line就算桃捷有很多路线后 机场捷运在对外识别上当独立系统无妨
之前不是有人买TPE出发的票结果跑去松山的？ 科科另外如果桃园机场线会混乱外国人 是不是也要管一下北捷？英文广播说颜色线 结果指标英文写中翻英的地名线 这样也很让外国人混乱喔～ 厂厂
作者: ekes11 (我爱钞票) 2021-07-20 16:50:00
机捷是桃园捷运公司经营的也不代表要跟着叫**线吧，就像北捷公司也经营猫空缆车，但没有叫它猫空线。
作者:
pttr08 (user)
2021-07-20 22:58:00以后机捷和桃捷其他路线是共同计费吗?猫缆的话因为整个系统是分开的(收费等等)，直接叫猫空缆车倒是不会有问题吧。怕会让人以为有桃捷、机捷两家不同公司。
作者:
jago (家狗)
2021-07-20 23:21:00同公司的不同路线费率也可以不同。北京地铁的一般路线跟机场线的费率就不一样
作者:
h120968 (h120968)
2021-07-20 23:40:00主要是机捷会跟绿线交会 而且绿线延伸中坜之后 会变成交会三次 航空城线横山跟坑口站 而且也会变成市区交通线不过本来机捷计费就有分区间 虽然那是新北段就是了
作者:
jago (家狗)
2021-07-21 00:00:00作者:
h120968 (h120968)
2021-07-21 01:16:00因为北捷转乘跟实际标示都是写桃园机场捷运的关系吧因为不是写桃园捷运机场线啊要向机捷转乘北捷的广播说是台北捷运xx线那样
作者:
ek252 (earth k)
2021-07-21 03:38:00纯粹大家已经习惯叫机捷/机场捷运了。要不然桃园捷运机场线七个字落落长的~~~
作者:
syba (嘻巴)
2021-07-21 12:55:00之前北捷广播是用桃园捷运，后来才修改为桃园机场捷运
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2021-07-21 21:58:00因为这条就是盖给台北人去桃园机场用的啊...