不晓得黄线分岔点和营运模式的设计规划书是否有谈（使用三组道岔？）
否则按照高雄点这张图，
未来班距最密的区间反而是鸟松这一段？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=339716527727291&id=100050668381188

可以看铁道事务所的介绍 不是北捷中和新芦线的运转模式

区间车是Y15 -Y5 -Y23

1.旅运-澄清湖-前镇、2.旅运-鸟松、3.鸟松-前镇

我看黄线全程车也蛮特别的

倒退噜用在这里就对了

综规报告看看就好，实际招标施工保证不一样

这图的营运模式在乱画什么

哪里有写这是营运模式了

那不是营运模式吧？ 应该只是路线简图而已？

这图哪里有营运模式了照5楼逻辑哪条捷运不是倒退噜

区间车先进大华然后调头出去再往不同方向，不是倒退噜要怎么形容？如果没有清车，就是倒退噜看错，是澄清湖https://i.imgur.com/6oPcVuO.jpg

那个Y字路口要怎么设计是好问题 而且路不宽 可明挖范围小

全车道封路施工或半半施工

依初审资料 全程车：Y15-Y1-Y23区间车：Y15-Y5-Y23

不是封不封路的问题，是立体交叉的空间限制

澄清本馆路口蛮大的耶，且怎么施工就交给施工团队吧，我也是觉得就封路做啊

Y4站不是在澄清本馆路口 是在正修科大校门口的澄清路上http://i.imgur.com/VcCYAyi.jpg

怎么觉得月台应该只要一岛一岸就好

如果班距疏，连一岛一岸都不必车站编号曾经改版，Y5=旧Y4

居然不是台北麻花段那种岛叠式吗？

台北大三角（含车站及隧道）全部照做也不少钱，如何简化？

本馆路没有预留延伸青年、文龙东路的设计吗还有本馆路预留延伸金鼎路 以及民族路预留往北

我会觉得没有预留延伸鼎山街鼎力路往仁武大社的设计比较可惜啦！

https://i.imgur.com/B9nGBLd.jpg我是不知道雄黄线的综规报告是否有公开提供了，这是最近高捷局招标基本设计标案提供的参考文件资料，内有最新版的综规报告书，还有可行性研究。不管是可行性研究还是综规报告都没有h大画的Y4轨道配置，不过接下来世曦做基本设计图会改成怎么样也不一定。接下来高捷局之后会如何发包，如果还有细设标那还有机会看到未来施工成果。如果是统包，那大家只会看到基设图，最后统包厂商会改成怎么样，只能等到完工才知道。