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东环段拒绝二阶环评卡关？ 北捷局紧急澄清还原真相
2021-07-12 19:52 联合报 / 记者胡瑞玲／台北即时报导
东环段被视为台北捷运“最后一块拼图”，以及内湖交通唯一解方，今首次进入环评初
审，环评委员忧心东环段开挖土方量、交通冲击、生态及空污影响、工法安全等问题，
建议进入更严格的二阶环评但遭北市捷运局拒绝而“卡关”。捷运局晚间说明，委员会
最终并无要求进入二阶，没有卡关问题，将会在今年10月底前将委员意见及补充调查工
作完备，提送至专案小组进行第二次审查。
捷运局副局长王伟表示，东环段今依照程序进到环保署专案小组进行审查，过去都会有
2至3次的小组会议讨论，今天为首次，环评委员一定会提出各种审查意见，这次程序之
一。而环评委员提出的审查意见包含土方量、交通冲击、生态及空污影响等问题。
由于东环段采全地下化，部分车站需要挖深、工程数量会增加，土方量预计增加至100
万方，连带增加土方量及运土车车次，委员希望针对运土车行经沿线，尤其是敏感地区
如学校周边的交通冲击做补充说明。
生态部分因初步只做了春夏调查，委员们认为秋冬部分也要做，毕竟有一段路线是从信
义区吴兴街，穿越山的下方，衔接到动物园站，其中有林相较多处，恐有珍稀动物，秋
天可能有候鸟，需要针对这部分做调查；施工工法及空污评估部分，环评委员也希望能
提出估算依据，并以最坏的情境去推估空气污染最大量。
针对上述提出的建议，委员会最终订定于今年10月31日前，要求捷运局将委员提出的审
查意见做出正式回复，捷运局也承诺会期限内完成秋季生态调查，并提交交通冲击评估
、土方量调整、空污影响报告给专案小组，并进行第二次专案小组审查。
针对“卡关”说法，王伟澄清绝无此事，委员会因考量捷运万大二期金城公园路段接获
许多民众陈情，忧虑东环段发生同样情况，才会“建议”进入二阶。但根据东环段沿线
1000多份民意调查显示，大多民众都希望能尽快完工，仅部分民众盼能考虑施工噪音等
问题，因此才认为没有进入二阶的必要。
王伟说，若进入二阶会拉长程序时间，还是希望东环段能尽快完成。东环段东侧可衔接
内湖瑞光路，瑞光路为内科对外主要交通干道，东环段完工后可舒缓当地对外交通，同
时，路线从动物园站往新北市新店区的南环段也正在发包施工。
由于东环段未来可直接从信义象山站经由吴兴街底，穿山到动物园站，因此南环段沿线
地方民众也希望东环段能尽快完成，这样进出信义区或内湖区就不用绕一大段，直接从
动物园站搭乘东环段即可。