楼主:
caryyrac (境界线上的平行线)
2021-07-15 14:47:19: 日平均： 437,331 人次
:
: 较上月： -59.88%
:
: 较去年同期： -76.20%
: 所以运量大减非常多
还是比高捷少阿
高捷6月运量较去年同期减81%
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1625741127.A.76C.html
: ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.113.90.32 (台湾)
: ※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1626318601.A.FE3.html
: ※ 编辑: kuso10582 (140.113.90.32 台湾), 07/15/2021 11:13:40
: 推 es91213: 40几万好像还是比平常的高捷高欸XD 07/15 12:29
莫说北捷6月运量较去年同期才减76%
高捷可是较去年同期减81%
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1625741127.A.76C.html
若北捷也减81%
北捷去年6月算182万就好
182万*0.19=34.5万
你口中的"平常"算20万好了
182万*0.11=20万2百
要减约90%才会低于平常的高捷
作者:
gigihh 2021-07-15 16:51:00所以我就说啊北捷在那边说交通部不给纾困根本搞错重点你就算三级警戒运量大跌日均一样可以40多万，高捷运辆下跌之外他还是民营公司，两者情况完全不能比
作者: Westan 2021-07-15 23:24:00
中捷破千了吗？
全国最大政圈商圈高教圈都在台北六线+人口完爆不是废话
作者: Fantasywind (Fantasywind) 2021-07-16 04:58:00
北捷只有 40 万成本负担比高捷高吧 路网差那么多
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2021-07-16 08:45:00规模差那么多 然后用运量去推成本 呵呵呵呵
作者:
et11117 (et11117)
2021-07-16 10:29:00所以比这个有什么意义？
算是在极端情况下测知到底打底多少人这样不过是这样啦 不论民营公营补不补贴都会吃到大家钱,拿民营尻公营干麻吃补助也没意义反之民营被尻洗,其实蛮正常的,但只是看在牵扯人数加减要帮忙扛着,不然其他民间直接倒的会少吗? 捷运倒就是政府吃走
疫情期间的运量真的参考就好，少了一个很重要的乘客族群，叫做学生因此未必能反映正常时期的原形
作者:
jcll (救照片中..><)
2021-07-17 16:42:00高捷本来人就少 少人搭也没啥差别...