北捷增“电扶梯” 双北比例3：1挨批“大小眼”
TVBS新闻 - 1 小时前
为了因应高龄化社会，北市捷运局针对双北16站改善工程，在道路两侧捷运出入口，至少
有一个双向电扶梯或增设电梯，目前已经13站完工，但有新北居民反应，工程里只有4站
在新北市，怀疑被“大小眼”，捷运局强调都符合比例原则，也会针对人流、用地取得可
行性评估，有机会的站点都会讨论或增设。
不管是高架，或地下捷运，电扶梯不是站站，“每个出口”都有，尤其高龄族群越来越多
，北市早早计画，把捷运部分出入口，改成双向电扶梯或增设电梯，不用再辛苦上下楼。
记者黄瀞莹：“电扶梯改善工程，截至到4月为止，已经有12(13)个站点完工，像是板南
线国父纪念馆站2号出口，已经改为双向的电扶梯。”
不管出站或进站，不用爬到喘，因为原先初期路网设置，各出入口一楼梯和一部上行电扶
梯，是基本配备，中期改善工程要求道路两侧，至少一个双向电扶梯或电梯，总共16车站
动工，其中以淡水信义和板南线居多，加上小南门，不过算一算只有4站，在新北辖区，
另外13站已经完工开放。
台北捷运局副局长：“新芦线我们最近也在检讨，又增设了6个车站，当然其中有一个车
站，目前在用地取得上还是有困难，没有什么独厚台北或新北市。”
北市捷运局强调，初期路网新北市站点，占比约24%，改善工程4座符合比例原则，综合评
估挑出这16站，是针对人流用地取得可行性，做的考量。
台北捷运局副局长：“除了运量之外，还有用地取得，因为如果用地取得有困难的话，我
们可能还会再持续检讨，所以目前所检讨出来，要施作的部分，都是在工程可行，然后用
地取得上没有问题。”
原本是美意，要让双北居民，友善进出捷运，却因为“工程资源”被质疑，引发争议。
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又不是说不会盖，就按照时间和需求慢慢盖而已这也要吵资源分配不公?
心里有大小眼眼睛看出去的东西都是大小眼