目前大型公共工程的招标进度看起来
有点问题啊，环状线今年能不能顺利
开工，现在感觉颇有压力
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联合报 /
记者林丽玉、林海、陈宛茜／
台北报导
全国营造业大缺工，延烧到总工程经费九百三十亿、双北近年最大公共工程的捷运环状线
南、北环段。预计二〇二八年完工的捷运南环段、北环段，台北捷运工程局本月首次招标
各一区段标，却没半家来投标。北市府官员表示，土建经费高达四、五百亿的捷运工程过
去都超抢手，没人标是首见。
台北捷运工程局今将内部开会检讨，探询潜在厂商对标案内容的意见，包括工期是否过短
、工料成本是否上涨等，若接下来第二、第三次公告招标还标不出去，就得上呈柯文哲市
长室寻求解决方案。
台北捷运工程局副局长王伟说，北捷工程过去的确没遇到这么严重的缺工状况，分析三大
原因除了疫情致外劳进不来，主要是各地大型公共工程开工连锁效应，例如桃机第三航厦
标案几乎包下常与北捷合作的荣工营造，导致厂商无余力，另外台积电南科工程祭出高额
经费抢工抢得凶。
捷运局官员说，目前环状线南北环段标案第一次流标，过去标案通常会在十五天、一个月
后再度公告，但大环境缺工严重，局长张泽雄已下令先内部检讨。
捷运局官员透露，今年捷运开标的几个案子，目前都“摃龟”，有的标案开标两个月还没
人来。他坦言，捷运这么庞大的数百亿工程，尽管现才开第一标，但一开始招标不顺，恐
会连带影响接下来四月二十九日即将开标的第二标案。
也有市府官员担忧，行政院已核定南北环二〇二八年完工，现在一开始就招标不顺，加上
持续缺工缺料，就怕未来做不完，恐影响通车进度。这名官员说，过去捷运工程都是大厂
商来标，现在是连一家都不来，“问题就很严重了”。
位于南北环沿线的北市里长也忧心，原本规画里内的捷运工程六月就要动工，但现在一点
动静都没有，大家期待南北环已久，恐延宕通车时间；有里长担心，站体周边店家因动工
时间未定，要不要迁移店面的规画一直悬在哪里，盼市府能有配套。
工总秘书长蔡练生表示，教改后，大学生数量大增，年轻人不愿意进入工厂做劳力工，只
能依靠移工，而移工又受到员额限制，且与本地劳工挂勾，很多产业自然缺工。
他说，台湾政策限制移工最多只能停留十二年，经十二年培训已经是成熟劳工，但因政策
必须要离开转移到其他国家，等于是帮别人训练劳工，这是一大损失。
劳动部次长王安邦表示，缺工问题可分两层面。年轻人不愿意投入营造事业部分，将透过
奖励措施鼓励，另一层面是移工开放问题，但因牵涉到本国劳工工作机会，劳动部须谨慎
以对，需要时间凝聚共识与对策。