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N102090 (N102090)
2021-01-27 08:28:45高雄轻轨环差与现实不符 环委决议补正再审
〔记者罗绮／台北报导〕环保署环评专案小组今日审查“高雄轻轨修正路线第4次环境影
响差异分析报告”，高雄捷运局计画将路线北移，并调整道路及月台配置，但环委对交通
影响及运具转移率有疑虑，认为与现实状况不符，最终决议本案补正再审。
高雄环状轻轨系统为长达22.1公里的大环线，主要功能在于强化大众运输整体路网及接驳
运输服务，第一阶段已于民国106年9月完工通车。但因有民众提出，轻轨二阶工程、美术
馆路至大顺路约7.3公里路线的路幅太窄、噪音太大且影响救护车辆进出，因而于107年底
暂缓施工；直至去年11月高雄市长陈其迈宣布复工，预计于2023年全线通车。
高雄捷运局指出，美术馆路段原是将轨道设置于道路中央，导致部分路段车道数仅为双向
双车道，影响两侧居民停车场出入空间及行车顺畅度，因此本次提出将路线北移调整范围
，并调整道路配置；同时，为减少大顺路沿线占用路宽，也计画进一步改善车站月台设计
。
然而环委指出，高雄捷运局的交通影响分析评估美术馆路段服务水准可达A或B等级，“明
明是最拥挤的地方，怎么会有A？”；此外，本次变更将马卡道路至中华一路间的轻轨路
线北移，汽机车道维持原道路配置，如此一来，轻轨的大众运输功能下降，如何达成以大
众运输取代私人运具的目的？
另有居住于高雄的环委指出，他平常骑机车时速30公里，但轻轨比他的机车还慢，“会搭
轻轨的都是外地游客或不赶时间的菜篮族，学生、上班族有多少人会搭乘？”，并认为高
雄捷运局评估的运具转移率10%“太过理想”，“2%比较合理”。
环委又指出，因轻轨路线北移，捷运局计画取消美术馆园区路段（马卡道路至美术东二路
间）约60格停车位；但高雄美术馆时常举办大型活动、文创市集，每逢假日便人山人海，
停车一位难求，如今再取消60个停车位，恐引起民怨。
另环委也提及，施工地区邻近市立联合医院，评估噪音将增量4.6分贝，“相当于多了好
几个音源”，建议高雄捷运局应具体评估噪音增量对敏感受体的影响，以及夜间施工的影
响，并要确实加强噪音减轻措施。
最终环委决议补正再审，并要求高雄捷运局加强施工期间粒状污染物的减轻措施、补充说
明树木移植计画、确实分析轻轨营运后运具转移的情形，量化评估本次变更前后对周遭交
通环境的影响与冲击等。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3423034
作者:
es91213 (毛毛)
2021-01-27 09:41:00这次居然不是当地居民 虽然早知道会出事高雄轻轨还真是命运多舛啊
作者:
gigihh 2021-01-27 10:00:00这样前后加起来跟盖高运量地下的工期差不多了，平面的轻轨系统可以施工9年应该也是全球少见，不得不令人赞叹淡海轻轨高架段的高效率，从动公道通车只花4年，而且是在预定目标年达成并没有延后
高雄轻轨分一二阶 二阶才卡关 淡海轻轨二期不是差不多要这样算 淡海一期2014开工 预计二期2025完工 有差吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-01-27 10:42:00淡海轻轨其实分好几阶..绿山-蓝海一-蓝海二-八里-...-三芝现在蓝海二卡关 就看八里能否超前了
作者:
gigihh 2021-01-27 10:55:00三芝人口密度不如淡水，短期内要盖也有难度吧光是从淡水捷运站搭公共汽车到三芝的路程就让不少人不想住了吧就算轻轨盖好，要转搭上红线保守估计也要40分钟吧！去一趟台北的时间都可以开车去台中了应该不只，我觉得1小时比较有可能，还要看延伸到哪里
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-01-27 10:59:00所以我那边才加三个点 三芝段只有计画 没有时程
围篱围起来真的盖完了也不可信啊 望向中捷绿线大顺美术已经实质上变三阶了
中捷绿线至少盖完了，通车是必然的，高雄美术馆大顺是都还没，谁知道以后会不会又搞停工
一方面说没有缩减车道转移率变低另一方面又说涂销停车格造成问题
这些委员讲出来的话跟路人水准一样实在是看不出他们的专业在哪里
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-01-27 12:00:00说真的我看不懂环委提的问题，哈以运具移转来说，车速又不是唯一影响因子，有时候不想骑车日晒雨淋就去搭大众运输..
作者: momogoo 2021-01-27 12:20:00
台湾人行环境要改变，先除老害教授！
环委对私人运具的观点整个互相矛盾欸，要不要统一一下？
作者:
gigihh 2021-01-27 12:40:00美术馆活动正好是大众运输发挥功能的好时机啊至于平常的停车需求，本来就是场所要负担主要责任淡大就是一个例子，常常一堆学生被拖吊，但学校停车场设在很远的地方，导致有些人不想使用，居民就一直抱怨学生违停学校每年都只能说停车场还没满，请大家多用停车场
车速快慢不是影响搭车意愿的主因，有谁搭公共汽车是因为公共汽车车速呢?
作者:
gigihh 2021-01-27 14:42:00还是有影响吧！毕竟车速慢时间就拉长大众运输赢过私人运具的地方只有稳定性而已，所以如果可以的话，尽量提升速度是应该的
但是轻轨就是被多数人视为捷运的一种 所以才抱怨车速太慢 要不环状线也不会被多数人嫌弃成那样了.... @@^捷运的
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2021-01-27 15:08:00之前很有气魄的宣布轻轨复工，现在又要改了吗？
作者:
gigihh 2021-01-27 15:16:00平面轻轨的好处就是施工期短，所以就算延误应该也不会延误太多
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-01-27 16:21:00当初盖轻轨就只是因为高雄被说不适合盖重轨啊 盖轻轨就只是省被中央回退的时间而已(对照组就路竹线)从头到尾都是政治因素而不是什么省钱省时环保人本之类会这样宣传也只是让市民更能接受路面轨道 没想到实际动工后还是遭遇反抗
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-27 17:03:00当初就是KMT的毛治国把高雄捷运路网的重轨方案全数退回，导致环状线只好改轻轨来设计兴建啊。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2021-01-27 17:26:00楼上错了吧，高雄轻轨计画诞生的时候是绿营执政，毛也没当部长或院长
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-27 17:41:00可是毛治国当交通部长时，把高雄捷运红橘线延伸的路竹案与屏东案都被退回了。
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2021-01-27 18:03:00延伸路竹和屏东还是算了吧...再延下去只是更多蚊子搭而已
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2021-01-27 18:35:00延伸到路竹与屏东是搞笑吗？火车都还没有饱和
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-27 18:44:00如果跟台南捷运串在一起就有效益了，从台南至屏东就有第二条路线可搭，在合铁中断时就非常有用的....
作者: ramirez 2021-01-27 19:49:00
延伸路竹跟屏东打回才是正常的吧...根本没有效益
作者:
bus668 (淡咖哩)
2021-01-27 19:51:00某人是来搞笑的?当初都还没有规划红橘线延伸路竹和林园勒还有~高雄捷运重轨改轻轨是扁时代改的
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2021-01-27 20:05:00这个环委喜欢开车吧
作者:
jago (家狗)
2021-01-27 20:17:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-01-27 20:24:00等等 你的比机车慢是用机车的平均速度吗？
作者:
sword78 (sword)
2021-01-27 20:53:00取消沿线停车格就是要用大众运输取代私人运具吧？路幅不变是不想让交通冲击太大，毕竟得考虑其他用路人个人认为环委的逻辑诡异，说法又前后矛盾
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-01-28 14:03:00之前说换人就没问题狂赞的 瞬间被环委疯狂洗脸
终于有人发现轻轨毫无通勤吸引力了，就市府跟一些人一直在吹大顺路通勤族会放弃自驾改搭轻轨，现实就是轻轨那可笑的班距跟速度只有观光客才会搭
照楼上逻辑，高捷红橘线也不应该盖，因为只有观光客才会搭
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-01-29 08:25:00盖一条观光客才会搭的捷运要干嘛？ 高雄什么时候变成观光大城了？
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-01-29 10:27:00就政府为了当地民众观感不敢让轻轨比照台铁糖铁采绝对路权不然轻轨比照台铁糖铁采用绝对路权列车速度就会提升不少而现在高雄轻轨进度落后不就因为路树不敢砍 车位不敢裁所致
轻轨本来就要停等红绿灯的不是吗?我觉得速度缓慢最大原因是号志系统，小路口甚至不是路口的地方都要等
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2021-01-29 11:00:00所以才会说若轻轨比照台铁糖铁采绝对优先这样才能真正提速
作者: hostage911 (晴天雨天) 2021-02-03 20:24:00
是要环评多久啦，又不抓违规