高雄轻轨环差与现实不符 环委决议补正再审
〔记者罗绮／台北报导〕环保署环评专案小组今日审查“高雄轻轨修正路线第4次环境影
响差异分析报告”，高雄捷运局计画将路线北移，并调整道路及月台配置，但环委对交通
影响及运具转移率有疑虑，认为与现实状况不符，最终决议本案补正再审。
高雄环状轻轨系统为长达22.1公里的大环线，主要功能在于强化大众运输整体路网及接驳
运输服务，第一阶段已于民国106年9月完工通车。但因有民众提出，轻轨二阶工程、美术
馆路至大顺路约7.3公里路线的路幅太窄、噪音太大且影响救护车辆进出，因而于107年底
暂缓施工；直至去年11月高雄市长陈其迈宣布复工，预计于2023年全线通车。
高雄捷运局指出，美术馆路段原是将轨道设置于道路中央，导致部分路段车道数仅为双向
双车道，影响两侧居民停车场出入空间及行车顺畅度，因此本次提出将路线北移调整范围
，并调整道路配置；同时，为减少大顺路沿线占用路宽，也计画进一步改善车站月台设计
。
然而环委指出，高雄捷运局的交通影响分析评估美术馆路段服务水准可达A或B等级，“明
明是最拥挤的地方，怎么会有A？”；此外，本次变更将马卡道路至中华一路间的轻轨路
线北移，汽机车道维持原道路配置，如此一来，轻轨的大众运输功能下降，如何达成以大
众运输取代私人运具的目的？
另有居住于高雄的环委指出，他平常骑机车时速30公里，但轻轨比他的机车还慢，“会搭
轻轨的都是外地游客或不赶时间的菜篮族，学生、上班族有多少人会搭乘？”，并认为高
雄捷运局评估的运具转移率10%“太过理想”，“2%比较合理”。
环委又指出，因轻轨路线北移，捷运局计画取消美术馆园区路段（马卡道路至美术东二路
间）约60格停车位；但高雄美术馆时常举办大型活动、文创市集，每逢假日便人山人海，
停车一位难求，如今再取消60个停车位，恐引起民怨。
另环委也提及，施工地区邻近市立联合医院，评估噪音将增量4.6分贝，“相当于多了好
几个音源”，建议高雄捷运局应具体评估噪音增量对敏感受体的影响，以及夜间施工的影
响，并要确实加强噪音减轻措施。
最终环委决议补正再审，并要求高雄捷运局加强施工期间粒状污染物的减轻措施、补充说
明树木移植计画、确实分析轻轨营运后运具转移的情形，量化评估本次变更前后对周遭交
通环境的影响与冲击等。
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