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淡海轻轨改采河岸线 又遇反对
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戴上容／新北报导
2021年1月15日·2 分钟 (阅读时间)
淡海轻轨第二期蓝海线改采“河岸”新路线方案，部分地方人士成立社运团体扬言
抗争到底，图为轻轨一期场景。（本报资料照片）
淡海轻轨蓝海线第二期工程改走河岸线，新北市府目前报请中央审查环差中，但上个月
成军的“反轻轨进老街水岸联盟”，计画开联结车到老街与河岸，模拟轻轨入淡水情景，
借此抗议轻轨建设；不过，在地蓝绿民代大都不赞同，直言淡海轻轨有其必要性。
扬言开联结车到老街
淡海轻轨第二期蓝海线2019年原规画绕行淡水老街，引发地方反弹，地方成立“反轻轨进
老街联盟”，并曾到新北市捷运局外抗议，经沟通后，改采“河岸”新路线方案，市府于
同年10月29日提送修正计画到中央审议，待核定后推动。
“反轻轨进老街联盟”诉求达成后沉寂一段时日，联盟上个月举行座谈会约有40多位民众
到场，会后决议将“反轻轨进老街联盟”改名为“反轻轨进老街水岸联盟”，主要领导人
物为淡水文化基金会董事长许慧明、淡江大学教授黄瑞茂、民安里长郑英和、立委范云助
理等人，会中郑英和被选为代表。
会议达成保留中青渡船头灯塔、与范云立委合办记者会、建立反轻轨进老街河岸行动联盟
网络群组、邀请其他老街里长参加，开联结车从渔人码头到老街与河岸，和移动式展览等
共识。
黄瑞茂表示，他们不是反对淡水发展，目前轻轨进老街与河岸不是一个解决问题的方式，
若中央同意河岸线方案，将由立委范云开记者会抗议。
蓝海线串联才有效益
地方蓝绿议员大都不支持联盟诉求。
国民党议员陈伟杰表示，淡海轻轨更新版本已对地方发展冲击最小，淡海轻轨势在必行，
对淡水发展才有帮助。
民进党议员郑宇恩认为，若捷运局认为蓝海线串联至捷运淡水站才有效益，就应妥善
规画路线及设施，将对店家及文资造成的影响最小化，并且积极沟通，消弭民众疑虑。
国民党立委洪孟楷表示，蓝海线二期连接的是交通量最大的淡水捷运站到红毛城站。
地方发展也不乐见为反对而反对。
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看来蓝海二阶方案至少获得民代的肯定，反轻轨的联盟并未获得民代与赞成民众的支持，
未来就要看如何在服从多数，尊重少数，支持民意之间取得平衡了!!!
(很好奇联结车可以进河岸吗？没看过...)