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标案名称：台北都会区大众捷运系统万大-中和-树林线(第二期工程)CQ890区段标工程
公开阅览期间：110/01/11─110/01/21
总预算：122亿元
内容摘要：1.本区段标共包含3个子施工标:
(一)CQ891施工标-LG14站至LG17站土建工程,工程范围: LG14站至LG17站
4座车站及3段高架桥段之土建工程;
(二)CQ892施工标-LG17站(不含)至LG21站土建工程,工程范围: LG17站(不
含)至LG21站4座车站及4段高架桥段之土建工程;
(三)CQ824B施工标-水电环控工程,工程范围: LG14站至LG21站车站之水电
环控工程.
2.保留未来向得标厂商增购之权利,拟增购之情形:
(一)共同管道工程,长度约10公里,预计为新台币10亿元;
(二)土开基地(含结构及机房设备),包含LG15站1处、LG16站2处、LG17站
1处、LG19站2处及LG20站1处等,共7处,预计为新台币6亿元.
(下载的档案列表 尽管一样是海量的PDF档 但其实只要下载标有ALL的六个PDF档即可
这六个档案即包含CQ891 CQ892两个工程标的所有档案)
以下详述各站目前设计内容
LG14站
位置设在板桥溪城路金门街口 地上四层高架侧叠式车站
(1F地面 2F穿堂 3F下层月台(往树林) 4F上层月台(往土城中和台北))
出入口A设在路口对面的停车场 另在对面再设置一座出入口B
出入口A配置楼梯+电扶梯*2+电梯(1+1预留)
出入口B配置电扶梯*2+电梯 以减缩一车道来设置
以叠式轨道纵贯树林中华路后 右转八德街设置LG15站
LG15站
位置设在八德街与太平路52巷巷口 地上四层高架侧叠式车站
(1F地面 2F穿堂 3F下层月台(往树林) 4F上层月台(往土城中和台北))
出入口A设在现在的花漾年华会馆 配置楼梯+电扶梯*2+电梯(1+1预留)
出入口B设在太平路与52巷中间 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
此出入口将进行联开
跨过八德地下道与台铁后 抵达LG16站
LG16站
位置设在八德街启智街口 地上四层高架侧式车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越)
路口两侧都将设置出入口 也都将进行联开
出入口A在路口东侧 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
出入口B在路口西侧 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
穿越层配置类似环状线景安站 但电梯部分也就没有其他站的1+1预留的设计
右转大安路后 于树人家商前设置LG17站
LG17站
位置设在树人家商前 地上四层高架侧式车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越&设备)
大安路两侧都将设置出入口
出入口A在大安路与十二股圳木栈道南侧 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
本出入口将进行联开
出入口B在树人家商前 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
穿越层设计同LG16站
左转中正路后 随即于树林陆桥东侧设置LG18站
LG18站
位置设在大安中正路口北侧 地上三层岛式车站
(1F地面&穿堂 2F月台 3F穿越)
出入口A设在路口西北角 也是本区段标少数闸门设在1F的车站
出入口B设在陆桥东侧 配置楼梯+电扶梯+电梯(1+1预留)
也因为这样配置 所以本站月台层两座电梯的去向并不同
直行中正路 于三多路口前设置LG19站
LG19站
位置设在三多中正路口南侧 地上四层侧式高架车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越)
出入口A设在现在的龙凤城会馆 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
出入口B设在现在的立新二手车店 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
两座出口都将进行联开
穿越层设计同LG16站
继续直行中正路 于三俊街口设置LG20站
LG20站
位置设在三俊中正路口南侧 地上五层侧式高架车站
(1F地面 2F夹层 3F穿堂&月台 4F穿越 5F机房)
出入口A设在路口东南角 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
出入口B设在宏升汽车等平房位置 配置楼梯+电扶梯*2+电梯
穿越层设计同LG16站
继续直行树林中正路 再右转龟山万寿路接新庄中正路
至橘线回龙站位置设置LG21站
LG21站 回龙站 橘线/万大线/桃捷绿线 三线共同终点站兼转乘站
地上五层岛叠式月台+地下两层转乘层车站
(B3橘线月台 B1&B2转乘橘线层 1F地面 2F夹层 3F万大线月台 4F穿堂层 5F桃捷棕线月台)
本工程不新增出入口 只改造现有2号出入口 作为三线共用出入口
现有1号出入口的电梯也增加两座 从地面直通高架的万大线与桃捷棕线
付费区转乘部份 也将于中正路分隔岛上设置两座电扶梯与两座电梯
从地下的橘线穿堂层直通到....
电扶梯是通到3F的万大线月台层
要转乘桃捷棕线得再上去4F穿堂层出闸门再上去5F桃捷月台
但电梯是一股脑从底下贯穿到5F的桃捷棕线月台....
当然桃捷棕线的收费方式目前还未知 但可以更精进点才是
先大致这样