楼主:
reayu (水平衡)
2021-01-09 15:39:51高雄捷运整体路网上次检讨已是10年前，虽然曾提出过“佛光山线”以及“燕巢线”，但
仍限于纸上谈兵，针对110年后的未来10年路网，蓝绿议员都认为应给东高雄的旗山、美
浓机会，捷运局也表示，会纳入整体考量。
国民党议员林义迪指出，不要让东高雄成为“偷生的孩子”，他在议会早就主张，大旗美
的大众捷运路网，不管是轻轨或捷运，只要能到旗山、美浓，当地乡亲都非常愿意，否则
将来往返温泉区、南横，塞车问题将持续无解。
民进党议员林富宝说，东高雄是大高雄的后花园，但每逢六日都饱受塞车之苦，不要一直
都说高雄的捷运系统有多赞，东高雄却总是缺席，既然已有佛光山线，也应该给旗山机会
，除了有更好的交通品质，还能提振观光。
据了解，当前高雄捷运整体路网，针对东高雄部分，已有佛光山线，后期延伸则有燕巢线
，未来两线可以串连，形成一个东环。但虽说有路网，但近10年来，仍只在纸上作业，要
能进入可行性评估，还看不出捷运局有动作。
捷运局长吴义隆指出，捷运路线在进入可行性研究综合规画前，都必须纳入整体路网，目
前高雄巿的整体路网是100年提出，且路网的设置，不是为了设置而设置，而是根据整体
的都巿发展而有变动，因此每10年就要重新检讨。
吴义隆说，整体路网也有优先级，依照城巿发展的进程与财务状态，以台北9条捷运来
说，如果没有联合开发，中央补助50％其实很难平衡，高雄获补助虽然可达80％，但也要
考量财务平衡，否则财务也很难负担。
图文消息来源：http://bit.ly/39j6F23
作者: AntitheApple (苹果? 那是什么好吃吗) 2021-01-09 15:44:00
那边应该用轻轨很足够吧感觉
第三段写每逢六日塞车，所以要盖...轻轨就可以了吧
作者: AntitheApple (苹果? 那是什么好吃吗) 2021-01-09 15:50:00
旗山美浓公共汽车也不算少但遇到塞在车阵中的确蛮恼火
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-01-09 15:50:00佛光山... 沿线多少人口跟通勤...？
作者: geesegeese (殴) 2021-01-09 16:30:00
有通勤需求吗？车厢三节，半数月台门不开的看到高雄捷运就想到是半套的捷运2020年高雄人口数减少多少？
作者:
a20731 (培养皿)
2021-01-09 17:31:00高雄人越来越少
用城际轻轨就可以了吧轻轨系统 高架化 站距大 高速运行
作者:
ayler88 (ele)
2021-01-09 17:54:00那边周末塞车的原因是?最多就盖轻轨吧 但觉得新竹或台南更需要捷运
楼主:
reayu (水平衡)
2021-01-09 18:18:00再10年 等看看
作者:
h5520012 (SteveKao)
2021-01-09 18:33:00把台南跟屏东延伸重轨拿来盖高雄市区该有多好
作者: popopal 2021-01-09 19:11:00
反正本来就会一起规划 至于优先度大输燕巢 ??高铁线
作者:
cjtv (小当家)
2021-01-09 19:13:00城际公共汽车很够吧，要不就轻轨
作者: popopal 2021-01-09 19:13:00
方法就 绕去崇兰 9如请屏东去凹?
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2021-01-09 19:20:00高雄薪水有涨吗？
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-01-09 19:23:00
BRT就可以了
作者: dosoleil 2021-01-09 19:52:00
沿着台3走人还比较多 还可以趁机凹屏东橘线进度 计划通
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-09 20:13:00高运量地下化到旗山 暖男政绩超有感
这是有生之年计画了能确定的是日本中央新干线2037通到大阪 这铁定连公开都摸不到边*开工虽然可能也没开工必要就是了..
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-09 21:12:00把以前的台糖铁道旗尾线(终点是美浓)复驶的话，那真的会”梦里”相见了。
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2021-01-09 23:06:00高雄每年人口都在下降 也输台中很久 别再想过去的光辉好吗
比照国五 国10 路肩改成大客车专用道 不晓得可不可行
作者: bangjie 2021-01-10 00:34:00
柯市长表示：乡下就要有乡下的样子！
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2021-01-10 00:51:00盖到那玛夏吧
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-01-10 01:44:00旗山？？？
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2021-01-10 09:51:00林园用高运量 旗美不能当次等公民！高运量延伸到六龟！远期路网延伸到南横梅山口
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-01-10 10:50:00梅山口不够！要连结到台铁池上站！跟台铁南回线缓急分离！还可以方便民众攀登嘉明湖
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-01-10 11:00:00台铁捷运化就够了
作者: hostage911 (晴天雨天) 2021-01-10 12:11:00
有考虑缆车吗？
作者:
senju (senju)
2021-01-10 13:03:00旗美可考虑台铁支线，顺便活化旗山老车站还可以纾解国10假日车流
作者:
Wadient (Wadient)
2021-01-10 13:21:00求红线直接延伸到鹅銮鼻灯塔
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-01-10 13:31:00橘线延伸大树旗山，可以期待~~
作者: popopal 2021-01-10 14:35:00
到大鹏湾高架重轨了阿 360亿 地下过高屏溪 屏东出土台南比较文化特殊 要保佑没挖到新东西不然用红线当骨干是蛮不错的 以台南来说
作者:
Q00863 (阿棋)
2021-01-10 14:54:00那玛夏不能当次等公民
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-01-10 15:12:00金门一千多年也都只是阿兵哥挖到很多死人骨头而已 台南400年而已没有到那么夸张啦
通勤需求和人口都不是重点，不给盖就是瞧不起高雄人，为什么台北都有高雄就不能盖啦！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-10 16:24:00塞车? 现在周末 国10仁武以东Google Map都绿的啊现在新竹附近的国1国3都红的 那是不是北二铁先盖才对啊
作者:
hchsyang (新庄嘴砲王)
2021-01-10 16:26:00仁武大社都没说什么了...这在吵三小
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-10 16:28:00彰化也红的 大家不要笑彰化盖捷运巡田水了旗山美浓也盖那彰化盖来巡田水 至少彰化每天有农家搭啊
作者: dosoleil 2021-01-10 16:38:00
从旗山延伸到甲仙六龟 宝林跟小林就可以让高雄起飞了
作者:
yevvi (yevvi)
2021-01-10 17:19:00这条只能使用轻轨
作者:
wiiseen (yamlittle)
2021-01-10 19:59:00东高雄不是三民区吗？
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-01-10 20:51:00深坑 石碇 乌来 阳明山 坪林表示...
作者:
kougousei (kougousei)
2021-01-10 21:49:00这几条用BRT都很足够了吧....
这条轻轨最适合.左营发-仁武-大树(佛光山)-旗山-美浓后面就用公共汽车接驳这样，先重现旗尾线铁道
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-11 00:18:00我自己乱画捷运路网也不敢画到旗山美浓就算真的高雄人口500万 人也一定选住在平原 谁会选住山上
反正也只是先画图而已，就算真的有盖的那一天也不可能盖捷运的，顶多轻轨
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-01-11 03:37:00先把高铁以东的平地盖满吧 就算人口外溢也是先往台南发展让南高连成一线 再来是屏东 排队也轮不到美浓旗山对了到底美浓旗山什么class啊 可以专门开条国道捅进去?
国10是国3的配套支线啊 国3完全没经过高雄平原高雄市区的人用不到 就无法分流国10线形能让国3接回高雄市区且不怎么绕路又能顺便帮助到高雄山区虽然后来国七出现 让国3、国10部分路线变得有点重叠当初如果一起规划 国3就该选玉井旗山案 现在的国3台南高雄段 改给国七走...然后国10仁大段跟国七重叠 改去走原本的德民路快速这样大中段东侧就可以直接往东走高屏二快路廊
作者:
yevvi (yevvi)
2021-01-12 23:39:00旗山美浓绝大部分都是平原，这没问题。将近五公里外的内门才是在山上。对于高雄山上原住民偏乡来讲 旗山美浓很重要好吗，旗山可是进入平地的第一个城镇，无论是从台3线还是台21线过来，旗山还是八八水灾的前进指挥中心呢 可见它传统位置的重要 在旧县区的三山 北旗山 中冈山 南凤山齐名只是它地理位置实在是离高雄市区太远了 超过五十公里
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2021-01-13 10:21:00花妈任内最成功的交通建设就是开了旗美国道快捷与旗山转运站，可惜美浓、六龟、甲仙等站没有继续改造~~
作者:
yevvi (yevvi)
2021-01-13 11:57:00记错，台29才对