高雄捷运整体路网上次检讨已是10年前，虽然曾提出过“佛光山线”以及“燕巢线”，但
仍限于纸上谈兵，针对110年后的未来10年路网，蓝绿议员都认为应给东高雄的旗山、美
浓机会，捷运局也表示，会纳入整体考量。
国民党议员林义迪指出，不要让东高雄成为“偷生的孩子”，他在议会早就主张，大旗美
的大众捷运路网，不管是轻轨或捷运，只要能到旗山、美浓，当地乡亲都非常愿意，否则
将来往返温泉区、南横，塞车问题将持续无解。
民进党议员林富宝说，东高雄是大高雄的后花园，但每逢六日都饱受塞车之苦，不要一直
都说高雄的捷运系统有多赞，东高雄却总是缺席，既然已有佛光山线，也应该给旗山机会
，除了有更好的交通品质，还能提振观光。
据了解，当前高雄捷运整体路网，针对东高雄部分，已有佛光山线，后期延伸则有燕巢线
，未来两线可以串连，形成一个东环。但虽说有路网，但近10年来，仍只在纸上作业，要
能进入可行性评估，还看不出捷运局有动作。
捷运局长吴义隆指出，捷运路线在进入可行性研究综合规画前，都必须纳入整体路网，目
前高雄巿的整体路网是100年提出，且路网的设置，不是为了设置而设置，而是根据整体
的都巿发展而有变动，因此每10年就要重新检讨。
吴义隆说，整体路网也有优先级，依照城巿发展的进程与财务状态，以台北9条捷运来
说，如果没有联合开发，中央补助50％其实很难平衡，高雄获补助虽然可达80％，但也要
考量财务平衡，否则财务也很难负担。
图文消息来源：http://bit.ly/39j6F23