【高捷红线延伸林园拍板 陈其迈：一车到底地下化】
2020/12/29 22:13 自由时报记者洪臣宏／高雄报导
高雄捷运红线延伸林园规划出现重大转折，从原来的中运量高架轻轨，升级为重运量捷运
，且“一车到底”、“地下化”，高雄市长陈其迈今天亲赴林园主持说明会，宣布政策拍
板定案，要求2年内开工，7年后通车，不分蓝绿民代、居民额手称庆。
捷运红线小港延伸林园说明会今晚在幸福公园演艺厅举行，林园居民抱着聆听喜讯心情与
会，座无虚席；陈其迈带领将督导工程的副市长林钦荣及相关局处长现身，民众报以热烈
掌声。
陈其迈说，捷运红线延伸林园是总统蔡英文的政治承诺，做不到对林园乡亲无法交代，行
政院长苏贞昌今天到第七货柜中心，他与院长同车行经沿海路到小港机场途中，就反映沿
线有高压电线，高架轻轨可行性不高，获得正面回应。陈其迈说，该线要一车到底、地下
化，虽然要多花一些钱，这就交给他想办法，承诺以后大力建设林园。
林钦荣说，他9月间接触本案时还是高架轻轨规划，但市长要求一车到底及地下化，且是
重运量捷运而非轻轨，曾就此与屏东县长潘孟安讨论，屏东路线地质较为松软，必须高架
兴建，但高雄坚持地下化。他说，2年内拼开工，完工后到机场19分钟；机场到高铁左营
站只要30分钟，且附近农地要联合开发，林园绝对会不一样。
捷运工程局局长吴义隆简报指出，工程从捷运红线R3小港站至林园工业区服务中心，全长12.09公里，小港区有3站、林园4站，总经费537.11亿元，其中交通部出资
323.72亿元，高市府自筹213.39亿元，预计2022年9月动工，工期7年。
立委林岱桦、市议员邱于轩、王耀裕、韩赐村、黄天煌及林园区里长联谊会主席洪进财、里
长均出席说明会，发言时一致肯定高市府政策。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3395960
心得：
真是好消息，先前林园线喊了多年，但是建造型式一变再变，这次由高雄市政府拍板以
红线自小港站延伸至林园区，可以从林园民众踊跃的出席率以及国会议员、市议员不分
蓝绿肯定政策，看的出来林园民众盼很久了。不过小港到林园以红线高运量延伸，屏东
县政府的林园东港线势必维持高架轻轨，林园东港线与红线RL7林园工业区站地下化与
高架车站如何规划转乘，将是未来规划的焦点