中市拼捷运路网 BRT回不去了
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2020-12-02 00:34 联合报 / 记者陈秋云／台中报导
台中市长卢秀燕昨斩钉截铁说：“BRT回不去了！”任内要大推“捷运台中大计画”，建
构捷运路网，不会恢复BRT。议员也提醒台中未来重点既是捷运，应建立自己人才，委托
北捷公司施工、试营运屡出问题，光是土木工程造价两倍以上，就很离谱。
中市第1条捷运绿线试营运目前暂喊卡，第2条捷运蓝线还未送综合规画报告，至少11年才
有机会通车；议员李中昨指出，现况市区须有东西向的快速公共汽车系统，建议市府考虑“恢
复BRT”，缓解交通壅塞。
BRT是台中“快捷巴士系统”，由前市长胡志强在台湾大道推动，但在前市长林佳龙时被
废止，改为干线公共汽车系统。卢秀燕强调“BRT回不去了”，任内就是要推捷运台中大计画
，因为台中发展速度需要“全捷运”。
交通局长叶昭甫指出，中央已核定蓝线可行性评估，明年初可送综合规划报告到交通部，
希望有机会明年底核定，核定后至少10年才完成，土地征收也是变量。
李中则认为，台中若要发展捷运，应培育自己的施工人才，其至可找台铁合作，总比全部
仰赖台北捷运公司优；北捷兴建台中捷建，光是土木工程发包每公里要价10亿元，铁改局
铁路高架同样工程，每公里成本才4亿元，相差很多。
他痛批：“这个价格可做地下化工程，但台中花大钱却只得到一个高架捷运，非常不公平
！”
卢秀燕表示会采取开放态度，只要省钱、有效率、对台中好，都不反对。届时可以找多家
符合条件的厂商评估比较。