楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-01 01:39:44https://bit.ly/33uOgNL
CF680A区段标 名称为
环状线北环段Y19(不含)~Y20(含)土建及水电环控区段标工程
包含Y19A Y19B Y20三座地下车站及其间隧道
及(争议最大的)入土段
分为CF681土建标与CF624B水电环控标
总预算89.64亿元
本区段标的车站及轨道(高架桥/隧道)图
https://www.dropbox.com/s/q4jxtvvflrk1e2y/CF680A.zip?dl=0
入土段图上是依原计画设置于五权一路至五权三路间 坡度5.5%
(会不会改就不知道了....应该很难改)
Y19A站 (目前是)地下两层岛式月台车站
设置两处出入口 A出入口设置于沁象电子前 B出入口设置于五权五路口
两出入口都是楼梯+电扶梯*2+电梯的配置
Y通风口与出入口B一同配置 X通风口则另外设置于路中央分隔岛
(若这站改回高架的话 就整站需要重新设计了)
Y19B站 位在中山高旁边 地下三层岛式月台车站
设置两处出入口 A出入口设置于疏洪东路旁 B出入口则设置于车站另一头的巷子里
两出入口都是楼梯+电扶梯*2+电梯的配置
通风口也与两出入口一同配置
本站也设置135个机车停车格与13个自行车停车格
Y20站 位在芦洲中山一路下方 地下四层侧叠式月台车站
设置两处出入口 A出入口设置于中山二路口旁
B出入口留给捷运开发区施作(此为后续增购)
两出入口都是楼梯+电扶梯*2+电梯的配置
先大致这样
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-12-01 01:53:00来下载
好奇能不能将入土段改在Y19B前后 Y19B平面设置
作者: ron19971997 (rR) 2020-12-01 02:40:00
好感动！！！
作者:
Njord (Njord)
2020-12-01 02:41:00希望一切顺利啊
拜托不要改，不用理某些抗议厂商。h大～这个工程标到时候决标就可以开始动工了吗？
作者:
gigihh 2020-12-01 06:54:00从车站出口的配置看来预估运量应该不小，都是最高等级的两台电扶梯+楼梯+电梯
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-12-01 07:16:00可以来比较一下细设图说与基设图说的差异处，据悉Y21的出入口就跟基设图不太一样了。
作者:
keydata (keydata)
2020-12-01 08:51:00不是运量高不高，是台北市新的规定，以后的出入口就是一座楼梯两座电扶梯，电梯两座（一座已预留空间）北捷新的设计要求标准配备除非有特殊的状况（宽度不够又被强迫新增）的那种XD
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-01 09:00:00出入口一个电梯就好了吧 穿堂上下月台才是两部
希望台北捷运能够守住环状线全线，一条中运量都还没营运过的新北捷实在不用急着抢经营权
出入口感觉不用太多电扶梯 但可以保留未来增设另外出土段放在厂区中心确实有阻断交通的问题
作者:
syba (嘻巴)
2020-12-01 11:06:00新北捷不只没营运过，连三莺线都是由厂商代操作吧（吗？
作者:
gigihh 2020-12-01 13:11:00目前在台湾，一开始就设置两台月台电梯的，应该就是桃园机场捷运了
作者: mygapawa (大大力营养好) 2020-12-01 15:08:00
Y20两个出口都在中山一路 A出口看起来是在消防局旁边
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-01 15:37:00是在中山一路上 但A出口是在中山二路口旁
作者: mygapawa (大大力营养好) 2020-12-01 16:33:00
感谢分享 原本以为Y20站体会在一二路路口大电塔下方
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-02 01:09:00回前面y大 决标后就可以动工了
作者: dosoleil 2020-12-02 19:08:00
所以五权路口转弯会要吃进民房吗
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-02 21:44:00内圈会 大约从地面以下15公尺处穿越
作者: neksa602 (cojilm) 2020-12-03 10:23:00
台北市主导的路线 然后大机厂都在新北 改线也没问新北
1VbPbHMI (MRT) 最好没问啦～ wwww“当初园区与新北市政府捷运工程局讨论的结果”
作者: neksa602 (cojilm) 2020-12-07 13:28:00
北环又没改线