: Note: 高捷的运量也是会浮动的
: 经常有一派支持高雄盖捷运的，都以路网还没建成为理由
: 所以呼吁市政府及中央应该多盖几条，发挥1+1>2之效
: 你说先做公共汽车? 这些人都说公共汽车和捷运是两件事
: 反正捷运多盖几条运量就自然出来了嘻嘻
: 而之前的桃捷、新北捷、北捷都因为路网有连通，难以佐证独立路网也能交出好成绩
: 而中捷就是一个很好的范本，只有台铁高铁可以转乘，视为独立的捷运系统
: 路线又只有1条，甚至第2条10年内都不可能生出来
: 结果中捷超车高捷，1>2，打破“路网还没建成所以运量上不来”的借口。
: 会不会高捷黄线被延后，然后中捷蓝线进度加快，后续流程会变得更顺畅？
: 强调一下以上纯属个人幻想，但我个人是蛮期待这一天的。
: 中捷日均6万5，大家觉得容易还是困难呢?
捷运这种东西 问题很复杂啦～
不光只看运量这种表面肤浅的东西
更是有深层政治上的因素...
像高雄捷运就是这种代表
今天台湾就是对不起高雄人
工厂在高雄 总公司在台北...
赚钱赚最爽的高科技业 高雄没有（好啦 有日月光）
弄到现在一堆北漂青年
只有过年.投票日 有回高雄...
今天政府不帮高雄盖多点捷运
说得过去？
高雄捷运
等于是国家对高雄的赎罪券

公三小？

高雄必须先建设

远期路网给他全部盖下去，全台湾人还是欠高雄啊其他直辖市跟台湾省都带有原罪我主张统筹分配款应该通通拿来给高雄盖捷运

那爹不疼娘不爱的台中？

这边是专版不是八卦版，版主该处理了，高捷已经是既成事实，如果你想找一个出气桶，我会建议你可以批桃园铁路地下化，凭什么阿灿要当总统就要给他们做地下化，高架与地下化都是立体化为什么要多花钱，如果你是台中人，还可以批为什么台中要高架化桃园就能地下化，难道台中人是二等公民吗？想引战专业点好吗？

那彰化云林呢？ 搞清楚工厂不是只有高雄有

那你难道不知道桃园铁路地下化很大一部分也是政治考量吗？而台中铁路高架化也是老胡的政治考量啊，很难理解吗？与其去战既成事实，不如战未定案的事情还有机会翻盘，别忘了铁路地下化桃园只想出25%，剩下75%是中央也就是你我的纳税钱桃园铁路地下化就是阿灿打着如果他成功的话，就能借此当总统这样的政治考量够清楚了吧？

你要放屁你要先讲

我看得懂你的反串

说啥都没差 反正早晚要盖 帐面这几条盖完就差不多全轻轨

fman无架空线的高雄轻轨时速能不能到70？

ACR不是50?要70就要丑丑的线了XD

大推!!!说的太好了!!!

我是觉得多装电池提升输出功率是可以拼到70，但是室内空间与煞车距离就难以保证

原来是反串 本来要嘘 对不起误会你了

台中也有中火，也可以要求多盖几条，说到底本来就是之前政府对公共运输的投资太晚太少了

可能可以 但喷电速度可不是照比例 高雄轻轨好像充可以跑2站 架设跑70 也是要每站充说不定要充更久 时间换算应该差不多又有突发状况 跑50也可了

台南: … 屏东: ...

原本以为你是反串，看来是真巨婴，给嘘

巨婴给嘘

哈哈哈…这篇反串的很好，给赞

@wilbur15nov 那么想我啊，真不好意思，我都给你官网资料了https://bit.ly/39jE8Ll 高雄轻轨最快就是到70km，技术上没问题，是政治决定采无架空线才只能到50km，并不能因此就说最快跑不到70

反串?? 现在那还有什么总部在台北工厂在高雄的东西?连中油总部都迁去高雄了，桃园表示:不爽，桃园炼油厂我也有份耶~~

这反串我给满分

你的反串我看得懂

优文给推

发这种反串文的心理到底有什么问题

整天哭喊南北不平衡，自己又不尽力改善环境才其心可议吧

有一个城市也爱喊爹不疼娘不爱阿？

盖捷运不就是改善大众运输环境吗(X

不管是不是反串都下去

原来是好战的朋友

讲到这个可以一起看，完全执政已经多少年了，加上市长也换人了。原PO可以过个几年再来回这篇。看看现状有没有变化。

嘉义、彰化、台中员林高架化，都蠢到不行

台中就算了 嘉义彰化有高架就保佑了...不过为啥台中不搞地下阿?

笑死

高雄比台中早了12年有捷运 而且两线齐发补偿的已经够多了

事实就是又老又穷啊 下去

说得对 建议预算都拨给云林盖十条高运量捷运

不介意中央给一条麦寮==高铁==虎尾斗南斗6...不过上下左右没邻6都 只拿到一糖铁...

新竹也分不到预算，工厂蓝领白领通通有也没捷运啊