[新闻] 北捷环状线运量稳定成长 9/11单日运量4.7万人次

楼主: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-12 19:50:56
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&
sms=72544237BBE4C5F6&s=B558D620EAEC2686
( https://bit.ly/2DTd6Nw )
新闻稿
北捷环状线运量稳定成长 9/11单日运量4.7万人次创收费营运以来新高
发布机关:台北大众捷运股份有限公司
联络人:凌启尧
联络资讯:(02)21812345
环状线自今年1月31日营运以来,运量受疫情影响,在台北捷运公司努力
提升服务品质,以及新北市政府加强周边交通转乘措施,增进民众搭乘便
利及意愿,于9/11单日运量达到4万7千余人次,创下环状线自3月1日正式
收费以来新高。至于台北捷运运量,昨(11)日运量达226.6万余人次,亦
创疫情趋缓后单日次高(7/31单日最高日运量为226.8万人次)。
北捷表示,环状线自营运以来,除了改进民众反应事项,并配合实际营运
需求调整,例如加装水冷风扇改善月台闷热,同时调整列车车厢广播方式、
关门警音调整、电扶梯警告提示音播放频率以及语音调整等;同时也感谢
新北捷运局透过相关行销活动,增加车站亮点吸引民众搭乘。
环状线通车初期,虽受疫情影响运量,然而自8月份月运量已提升至124.7
万人次,平均单日运量达4万人以上,并于9月11日再创新高达到4.7万人
次搭乘,且平均系统可用度高达99.97%、准点率99.7%。环状线多样的转
乘选择能大幅缩短搭车时间,全线14座车站目前营运中的转乘站就有6座,
双北将持续配合,提升环状线便捷性与服务品质。
台北捷运公司感谢旅客支持,全力配合防疫措施搭乘捷运全程配戴口罩防
疫措施,疫情趋缓旅客搭乘捷运运量稳定成长,由今(109)年2月疫情开始,
于4月平均日运量最低约151万人次,逐步成长至9月平均日运量约200万人
次,并于11日达到226.6万人次,为今年单日次高。
点阅数:89 资料更新:109-09-12 16:18 资料检视:109-09-12 16:18
资料维护:台北大众捷运股份有限公司 发布日期:109-09-12
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-09-12 19:55:00
过站不停:
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-12 19:55:00
板桥站问题都没人反应?
作者: chingkuoho (Pai)   2020-09-12 20:11:00
原本预估8w 看来了不起顶多5.5万
作者: robotcl (停停)   2020-09-12 20:36:00
昨天怎么了
作者: coffeemilk (雷克)   2020-09-12 20:42:00
台北捷运在没有太多国外观光客之下这样总运量成绩还算不错耶! 环状线耶诞城期间应该还会冲更高,来观察看看
作者: hayden218 (Hayden)   2020-09-12 20:49:00
板桥站转乘真的太差 路线混乱
作者: playthesong (989898耶耶)   2020-09-12 20:53:00
板桥还行吧路标都很清楚
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-09-12 21:08:00
路标清楚但有够绕路
作者: shenyi9185 (ç‚«)   2020-09-12 21:16:00
环状为了让民众迅速到板桥搭台高铁牺牲了转乘蓝线的时间,现在看来单对环状运量好像是负面影响,虽然对北捷来说应该没差,毕竟要搭蓝线的人还是会搭公共汽车来转乘
作者: agh386690 (tong)   2020-09-12 21:35:00
其实有感,搭的人越来越多
作者: DRAGONS (撑住)   2020-09-12 21:56:00
贺!创新高,马上就来篇新闻稿
作者: YuDragon (YuDragon)   2020-09-12 21:58:00
有个问题 板桥站走地下道转乘环状线为什么要做成转一个锐角才会到电梯与楼梯的空间啊?
作者: kill111ful (没事做)   2020-09-12 22:06:00
不要再抱怨转乘,比起国外我们已经好很多了我反而希望能够恢复原本该有的速度
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2020-09-12 22:13:00
kill111ful 那你知道原本的转乘区是在板站的通道底吗?连转弯都不用 一直讲外国怎样是在比烂吗?板站的转乘设计越改越烂 叫乘客要怎么包容?
作者: daniel1344 (人生百態)   2020-09-12 22:15:00
昨天坐感觉人是有变多 但可能是搭乘时间不同的关系
作者: jago (家狗)   2020-09-12 22:38:00
其实兴建的规划报告预估运量是20多万人次。
作者: shter (飞梭之影)   2020-09-12 22:46:00
反过来说,转板南线的旅客本来就应该分流不该挤环状线因为板南线也是进城动线,环状线经过的各区自己都有进城线即使是中和站至板桥站间未来也是万大线进城不该过来转板南
作者: b104202 (gg)   2020-09-12 22:52:00
跑马灯可以改一下吗?每次等超久才看到一下班多久来
作者: chuegou (chuegou)   2020-09-12 22:55:00
记得是原本预想的通道变成是停车场回转道
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-12 22:59:00
楼上正解
作者: pttr08 (user)   2020-09-13 00:19:00
跑马灯能不能改呀,每次都要等很久。
作者: h120968 (h120968)   2020-09-13 00:23:00
跑马灯一轮30秒 我是觉得还好了
作者: payeah (大佐)   2020-09-13 00:33:00
跑马灯真的很有问题,太慢了,像大坪林的转乘交界处,绿线的走路过程不怕看不到,黄线的还要停下来等他跑出来...
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2020-09-13 01:10:00
以前的量都不知道怎么估的,是怕说实话就没办法兴建吗?为什么不诚实一点
作者: shenyi9185 (ç‚«)   2020-09-13 01:17:00
新店中和旅客当然不会挤板南线进程呀!新庄人才会呀!新庄线路线比板南线绕太远了!
作者: jim101120 (小方方钧)   2020-09-13 01:27:00
开那么慢只会转移公共汽车族而已,对于骑机车毫无竞争力
作者: tananadishow (赖皮)   2020-09-13 01:35:00
那希望跑马灯不要再穿插其他讯息
作者: Jaygo5566 (杰哥5566)   2020-09-13 02:33:00
转乘的问题应该无法解决,但跑马灯真的要改进......
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 02:34:00
未来发展会往乐观还是悲观走 没人知道但在规划上 当然都是往乐观方向去走 就会有高估的现象
作者: hank850503   2020-09-13 02:43:00
就算估计结果不过也会被要求估到过
作者: jin062900 (jin)   2020-09-13 03:45:00
板桥站应该还有更好的解决方法吧 但他们什么都不做
作者: agh386690 (tong)   2020-09-13 08:14:00
新庄直接公共汽车到新埔转就好了,搭环状线上上下下又出站又进站干嘛
作者: playthesong (989898耶耶)   2020-09-13 10:04:00
我每天上下班都会搭,真的是蛮多人在通勤的
作者: ayann718 (如果爱)   2020-09-13 11:07:00
明明板桥站可以不用这样处理
作者: kougousei (kougousei)   2020-09-13 11:29:00
西环上下班人不少吧(下班尖峰体感车厢60%满)
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2020-09-13 11:47:00
果然不过也要估到过,这就是交通运输界的猿梦
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 12:06:00
我先当楼上是打错字....
作者: cyit15   2020-09-13 12:19:00
重点是现在是慢到连公共汽车族都转移不了多少.......
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-09-13 12:28:00
hicker 他故意的 从棒球版闹到西斯现在又跑来==现在的环状搞成这样有点像为要做而盖的状态 但根本与便利性脱节了
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2020-09-13 12:49:00
转乘大概没救了 但班距和速度明明就还有改善空间现在非尖峰时段那班距真的会被气到不想搭
作者: keydata (keydata)   2020-09-13 12:56:00
运量估诚实一点?你要高雄桃园台中怎么活XD
作者: blinblinboy (blink boy)   2020-09-13 13:04:00
板桥悲剧这条线已经被盖坏了,除非板桥段拆掉重建,不然再怎么补救也没用。
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2020-09-13 13:15:00
运量4.7万明显低估,应该要把有搭进环状线车厢内算进来
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 13:19:00
那位应该是等待达成成就-水桶大满贯吧....
作者: jago (家狗)   2020-09-13 13:27:00
基本上会从其他线的车站进出而只经过环状线的乘客比例很低同样的状况也是有乘客从其他线进出而只经过文湖线...
作者: pttr08 (user)   2020-09-13 15:53:00
假日班距真的有点长,不小心就等好久(重叠区搭习惯了)
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2020-09-13 16:12:00
板桥站今天试着从中和搭过去转台铁,不仅超级绕路,下楼只有好汉坡不然就是全部挤一台电梯,这种恼人的路径怎么回事?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 16:24:00
因为环状线板桥站用地超小 又要塞超多东西的结果
作者: h120968 (h120968)   2020-09-13 16:29:00
其实二楼盖连通天桥会比地下还好吧喔 不对 三楼
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-09-13 16:33:00
我是觉得板桥还算好 新埔那个比较瞎...
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2020-09-13 17:59:00
二楼那个连通道设计实在糟糕
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2020-09-13 18:24:00
板桥站没有下雨建议是从一楼过马路 不然到新站路地下道那个动线有够糟
作者: chingkuoho (Pai)   2020-09-13 20:10:00
板桥应该要做连通空桥阿 不做整个大绕
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2020-09-13 20:13:00
板桥那边真的太绕 我走了好几次都还是会迷路新埔民生那边转走骑楼搞不好比板桥转要简单
作者: kerbala   2020-09-13 22:17:00
最近明显感觉人变多!
作者: d1216d (d1216d)   2020-09-13 22:55:00
环状线板桥真的应该用空桥连通板车2楼,会好很多
楼主: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-13 23:06:00
要不然反其道而行 看怎么想办法把出口3(3A?)跟5连起来算了~ @@"
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-13 23:06:00
这还比较简单吧....XD
作者: b1062071 (young)   2020-09-13 23:12:00
空桥赶快连起来吧,还有地下转乘的那唯一电梯真的有够崩溃
作者: syba (嘻巴)   2020-09-13 23:17:00
还是恭喜环状线运量成长
作者: tonyian (巨水瓶)   2020-09-14 00:20:00
我一直很好奇捷运运量怎估计,感觉就是一个乱估,根本没有模型与使用哪些参数的资料以及如何说明参数合理性?
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-14 00:29:00
google: 运量需求预测
作者: PureUtopian   2020-09-14 08:57:00
运量不就看进出站吗,哪需要用估数据一打出来就有
作者: howshue (阿斯斯)   2020-09-14 09:10:00
迅速到台高铁明明就应该在同侧连结....
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-14 09:18:00
现在及过去是有确实数字 但未来就要估了尤其是在新路线的规划上 一切几乎都只能估了

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