想请问版上各位先进 有关东环线永春Y37-象山Y38段的问题
https://reurl.cc/k0dgyb
按照计画本段从松山Y36-永春Y37是沿着松山路一路接到松德路往象山Y38走
但中途却在松德路168巷转弯 经过学校和巷子到松仁路转弯到象山站
而非继续沿着松德路再转信义路五段到象山
https://goo.gl/maps/CncNfVnEcGaFwQ4A8
https://imgur.com/jksPeGW
请问这样路线的设计是有什么特殊的用意或考量吗? 谢谢

那边的信义路有信义快速道路的匝道群 以及地下道故无法在此设站

平行穿越象山站体不好挖吧 在中强公园设站环团会哭死还可能增加穿越民宅

还有一个问题 那边正在挖东延段 应该不会想在延伸段下面挖吧虽然大坪林是穿越新店线站体没错 但是因为环状线是东西向新店线是南北线所以技术上还算可以做到

不过穿越巷弄的宽度只有7-12公尺，施工上有前例吗?

走的够深就没问题信义快匝道下面记得是在盖信义线时就盖好的

红线麻花段表示：就算可以松德转信义 但是到松仁还是得转(90度？)的弯这样东环象山站站体要设在哪边也不好选.....

类似中和站这样吗？一个大弯后设站？这样好像列车运行会拖慢几秒

Y38在信义路南侧 距离北边的90度弯还有段距离

像葫洲或科技大楼到弯道的距离吗？

信义快速道路啊

就松仁路95巷到信义路的距离

啊 我是说原PO原本想的松德过永春后一路到信义再转弯到象山 然后到松仁路再转弯往Y39的情况下 Y38的站体要在哪里啦～ 不是说现在核定的路线 XD

巷道就当不存在吧 想成穿越地

象山站各结构体并未于信义快工程预留，信义线工程在此挖了两条管幂工法横越道路

https://bit.ly/3hnBcOM 车行隧道限高4.6公尺 其实不深 所以就算没预留 大厅层只要在隧道下面就可以别忘记南侧出口2有上过新闻的波浪型电扶梯 所以应该不会浅于5-10公尺吧？

信义快匝道下面好像是以管幂工法穿越

楼上c大已经推文说了 XD

抱歉，看到h大的贴文就直接回了