这两天吊车辗毙女童的事件
网络上很多讨论
像是带小孩出门
搭大众运输是个安全的选项
可是如果推婴儿车
为捷运站的电梯
很多热门的站
还要跟搭轮椅的挤
但是电梯都很小
都要排好几班才搭的上
为什么捷运站的电梯不设计大一点
像是百货公司
那种一次可以坐二十几个人的
为什么那么小
两台轮椅就满了
有什么原因吗???

台北最早一批车站:那时代没那么多需求近年的车站:你觉得哪站不够?

数量是够了 可是大小....除了松山机场站外都一样小吧

错了 搭大众运输也不安全 走去捷运站的路程中也会被大货车撞死

在最后一哩路上 我们都只是行人

待在家里也可能被车撞死，不少新闻可以搜寻，所以其实还是要时时刻刻小心注意交通

其实容量大小我是比较希望速度快一点，明明很深的大厅电梯却只配置速度45公尺/分，甚至被调慢，如果配个90M/分那相对等候时间也会比较短

楼上，电梯慢似乎是因为有无障碍规范，然后初期路网受限于车站结构所以就（ry

无障碍规范?

百货的客人很常有往返高楼层的需求，不会想搭电扶梯。相对捷运站的人顶多上下个几层而已，多数人会选择电扶梯觉得较方便。在使用率的比较之下自然不会建得太大..个人浅见

个人是觉得台湾已经够大了，日本很多车站才更小到不行(虽然多事后加装的?)

我觉得电梯应该给轮椅、婴儿车、行动不便的优先，人太多时一般人去坐手扶梯就好

速度越快机坑(最下层楼板下方的空间)要越深 当初首批电梯很多都是油压无机房电梯(钢缆无机房电梯是后来成熟的产品)速度也不快 所以机坑留的不深 后续更新后也无法加深机坑而加快速度 同样的电梯大小也是受限当初的产品成熟度 所以大概就是那个大小...不过捷运车站电梯的车厢大致上都有15人份以上了(人份=/=实际载重量) 再上去其实就是高速电梯17人~20人份以上 甚至病床电梯了 所以车厢大小也够了...比起来当初应该留双只电梯的 维修时不会中断服务 平时也可加快服务速度:Phttps://bit.ly/3gaZ5b8 2003的新闻

推9F 速度调快比增加电梯容易又能不久等

未来的都是双电梯，一部使用隔壁预留一部电梯井的空间

应该是从南北环开始 吧

看到环状线一堆人排队等电梯 就知道爬楼梯真的会要了都市人的命

电梯是个无障碍设施，但调快感觉只为正常人方便

轮椅使用者的时间也是时间

主要是进出时间比较久 目前是有开延长功能的按键电梯中间上下移动速度就跟轮椅使用者或行动不便人士没有太大关系了吧？ ^^"