https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10906.htm
日平均： 1,837,808 人次
较上月： +7.05%
较去年同期： -12.35%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次: 17.83 (万人次) 较去年同期 -14.53%
高运量平均每天搭乘人次:162.21 (万人次) 较去年同期 -14.08%
环状线平均每天搭乘人次: 3.72（万人次）较去年同期 暂无数据

买完1280后若要退票的话只能退回到卡片里，这样就变成违反三倍券不得储值的规定了。

去窗口应该还是用原本的票卡改为定期票 跟储值的道理类似吧？

因为目前1280的票款是扣悠游卡储值金 如果拿现金去柜台买1280其实是先储进悠游卡再扣款 而纸本三倍券无法用来储值悠游卡 所以也没办法先储进去再用该笔钱去扣款

所以不能拿2张500、1张200再贴现金80元展延定期票吗

运量还是回不去

数位三倍券（绑定悠游卡）是计算你实际用悠游卡扣值购货/搭车的金额 因为购货/搭车已实际发生 该款项不会被存起来所以可计算消费额度高雄的月票倒是可以用三倍券搭现金购买

可能剩下运量就差在国外旅客吧不能入境肯定有落差

虽无本土病例 运量却仍无法站回200万

200万里面应该不少是国外旅客或商务客吧？

这应该就是外国观光客的缺口吧 日韩港中美欧

之前一日有20万外国人搭乘？ 怀疑...

这是人次 进出各算一次 人头的话是十万外国人不过倒不觉得有这么多外国人.. 疫情和票价不可能没有影响

本地人也还没完全恢复啦～但不能否认疫情前外国人的贡献度囉～

弄错了@@ 各站进出量平均才会重复算 这个总运量没有。

北海岸线盖了才会运量井喷

楼上同样的梗连推了快10篇就会变很无聊了

我没有在开玩笑阿 什么梗 我认真觉得要有北海岸线