昔日的台北市长，对抗无情撤离台湾的法商马特拉公司，
喊出经典的口号-马特拉不拉，我们自己拉，改成本土化
的软韧体继续营运，直到百亿罚款大家扛。
在白云机场拍卡搭乘广州地铁，看到搭乘十六次开始享折扣
的那套作法，在这波运量下降前开始在台北捷运施行，
结果实行不久就遇到搭乘人次大幅衰退，人潮已用行动反应
师夷之长技的结果，就是要带头向中央纾困。
想想法国在二月份怎么对待台湾？
想想防疫模板的国家怎么被拒于国际场合？
我全力支持口罩国家队用洛阳纸贵
价高者得来讨回民族自信心。
我依然相信当年那个"SARS，并不可怕！"广告，
台湾在这波衰退之后，肯定能愈挫愈勇。
※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言：
: https://www.ettoday.net/news/20200526/1722518.htm
: ======================================================
: 桃园机场捷运、高铁受到新冠肺炎疫情影响，运量大幅下降，上月曾向交通部争取纾困补
: 助，但政策仍先以民间业者为主。如今台北捷运也因为疫情亏损约11亿元，最快将在两周
: 后向台北市政府申请纾困，希望能补助50％的租金，不过，细节部分目前仍在规划当中。
: 机捷、高铁4月间陆续向交通部争取纾困补助，当时交通部长林佳龙表示，受到疫情冲击
: ，陆运方面大约减少五成运量，像高铁、台铁运量都已经减半，更严重的例如机场相关的
: 国道客运，服务也都降至不到一成，至于一般市区公共汽车大概降了两成多，平均起来大众运
: 输的运量至少减少一半，但要怎么减轻他们的负担仍有待进一步协调，现阶段会先以民间
: 业者为主。
: 如今台北捷运也撑不住了，由于向中央提出纾困未果，只好转向台北市政府求援，预计两
: 周后就会提出申请。根据北捷统计，去年1月至4月的运输营收共计亏损0.86亿元，业外收
: 入则有7.82亿元的盈余，算一算合计盈余约6.96亿元，然而今年受到疫情影响，1月至4月
: 光是运输营收就亏损11.07亿元，业外盈余仅6.38亿元，共亏损4.69亿元，今年与去年相
: 比，总计亏损约11亿元，堪称是雪崩式崩跌。
: 北捷总经理沈志藏向媒体表示，由于运输本业受到疫情影响，运量营收减少，业外的广告
: 、租金例如捷运站内店舖等等，也出现降低的状况，后续会先针对业外的部分向台北市政
: 府提出纾困申请，希望能补助50％的租金，细节部分目前仍在规划当中。
: ================================================
: 虽然不是自己单位，但看到还是贴一下
: 说真的，别再以为做运输业的都靠跑车子就赚钱了...不存在的
: 不过最近也开始发现部分广告版面改成了数位拼接看板，希望能有一点帮助