之前看到新闻，因应台北市决定废止原南北线计画改推东环段，因应永和、公馆一带人流
，新北捷运局正在评估新南北线计画。
不过中永和到公馆怎么能当一条捷运线？未免太短了吧？参考过去南北线的部分走向，加
上延伸路段，个人规划出一条新的南北线，欢迎版友批评指教，或是给予意见！
金龙—埤尾
全线共19站，高达12个转乘站。
内湖站：文湖线
湾仔站：民生汐止线
粉寮站：环状线
民生社区站：民生汐止线
南京三民站：松山新店线
市政府站：板南线
台北101/世贸站：淡水信义线
六张犁站：文湖线
公馆站：松山新店线
秀朗桥站：环状线
新和国小站：安坑轻轨
南势角站：中和新芦线
优点：串连既有路线，转乘点多，补足基隆路一带运输。延伸服务内湖与中和人口。
缺点：中和段道路过窄，施工困难。与民生汐止线部分路段重叠性太高。
内湖段
https://i.imgur.com/fMpd94O.jpg
松山段
https://i.imgur.com/JzH6xwj.jpg
信义段
https://i.imgur.com/ngZBo2H.jpg
大安段
https://i.imgur.com/Rrsw8fA.jpg
永和段
https://i.imgur.com/KpnPy31.jpg
中和段
https://i.imgur.com/9fXWtpa.jpg

看到缺点没列进基隆路施工就可以End了

觉得个人幻想的路线标题要写一下比较好

大家都觉得基隆路应该要有捷运，但以政府愿意花的钱&施工难度来说，基隆路现况就是没办法盖捷运

基隆路根本不用想了 信义线转乘也不用想了

先爬文再梦想

我觉得我之前提的方案还比你走基隆路可行XD

基隆路能盖早就盖了 还用得着你说

以为是新规划，幻想要先说阿

标题没写幻想 读者会先入为主觉得是现实中的新规划抱持期待的心情进来阅读 结果因有期待 失落就会更大失落大的时候 对内容就容易不感兴趣 然后想要嘘文相反的 标题写了幻想 通常幻想同好或是有兴趣的人才会点进来 通常就不会嘘文 除非真的规划的太糟

标题党可以先看前情提要吗？

穿越这么多民宅，就算没抗议，补偿费用和施工费用应该非常非常高...

不优

路线跟东环贴太近的还不少，公馆也太幸福

ass很奇怪耶 你的标题拟不好怪我???台湾新闻爱哗众取宠乱下标题 所以我们要有媒体识读被免受骗 跟你要把事情说清楚是两回事标题就是简略拿来说明要旨用的 这个标题就是有歧义容易让人误解 有修正的必要简略说明要旨对自己的语文能力要点要求 不要堕落到和台湾记者看齐 谢谢新和国小那边就绕了 怪怪的其实本来安坑线靠秀朗桥转乘本来就不优 给我的话我会把安坑的秀朗桥干掉或者变成支线 再把你图中的新和国小-埤尾丢给安坑线 我想这边用轻轨没什么问题

你先说基隆路的工程怎么解决 不要在地图上乱画

公馆直走穿越台大或是新生南路穿越大安森林公园接敦化南北路往民权东到内湖有搞头吗?虽然我觉得台大不会同意穿越校园 新竹那两间都同意了 嗯气度呢

当年旧南北线不是有走舟山路？不用新竹 南环政大都同意穿越了 XD然后新生南路或大安森林公园要怎么接敦化南北路？

穿越大安森林公园到敦化南路？公园东侧是建国南路欸

深层TBM干过去就好了

东边还有个复兴南 要地图画线要先打开地图好吗

建国南北路表示：哈囉？

其实我一直有个想法 就是穿越建筑物时不一定要在结构体下方穿过 可以把地下两层的停车场租下来再把地板拆掉让捷运通过

会有空间穿越吧 又不是每一处都有高架落墩

基隆路地下道那边 就算不深层TBM硬干 它的隧道其实主要是穿过公园的 隧道挖在东侧也可以 当然引道那边好像还是避就算最坏情况 把上面的公园拆掉把基隆路变成平面

…你认真要挖这种好几公里的巷弄穿越？

直接打掉重练 新做公路铁路一体的隧道也OK的 当然这都是$$

要这样挖不如直接沿着建国南路下面挖 反正路幅够宽

穿越更有难度的麻花辫算了
挖建国下面? 反正柯市长都说民生汐止线要他有空再说了 怎么会觉得他会支持推动在建国高架下面挖的路线呢?要他认为对台北市有帮助他才会支持 不然就等下届看是谁再说

https://i.imgur.com/iXkpqLM.jpg和平东路段用文湖线落墩两侧车道挖地下隧道

看到有人提议基隆路施工就可以End了

基隆路还是别了吧

基隆路地下道实质上是基隆路“地下化”

台大现在捷运就两条经过，当然不会想让捷运穿过校园施工十年搞自己呀XDDDDD

台大两条捷运经过？

科技大楼算在社科院的活动范围吧

我想把南北线公馆站设在水源市场然后穿过台大校园在图书馆设一站基隆舟山路口设一站水源市场可以重建成捷运共构大楼安和路是瑠公圳施工有困难

基隆路一定要在地下道前转弯，最理想还是光复南北路，而且东环跟文湖中间空白区刚好走光复南北路补充

基隆高架应该设置大众运输专用道

台大后门最近的捷运站是科技大楼，走过去不用10分钟，很方便的～

bug很大就信义段来看基隆路地下道和市民广场就卡住这条台北101/世贸站位置也不在信义基隆路口

安和路下方的已为箱涵，如果需要，明挖车站区需要迁移箱涵

那就要用潜盾车站www台大的部分我目前想到是走基隆路高架两侧或北侧贴台大围墙 转管院中间再穿越铭传国小

复兴北路地下道都做过了……基隆路真的不是问题只是$$$$$$

两个不一样吧....

不一样 基隆路用管幕也没用 在基桩间无处施作 大概只能大度开挖 然后进出站都得爬个十层楼....大深度

看有人在那边不是问题就好笑地图画线键盘施工

市政府和101进出站人次均是在前列(疫情前数据)这两站的需求是实在的 盖歪了就会使分流效果打折深层也好 也会比在忠孝敦化/信义安和多转一次快我有提出至少三个硬干基隆路的方法 不是无脑推不是问题 要笑我之前请先说明我提出的三个方法均不可行再笑

那叫不切实际，不叫硬干，还好业主再怎样也还不会这么豪笑，通常会提这种的都是民代，呵呵

光复南路就是旧南北线啊～ XD

看到基隆路直接END 云台北人zzz

高架下面要硬挖有机会 地下道那段怎么落墩我看不懂

市政府到湾仔你确定这段载得到人? 286/286副班次超少

若无民汐线，可以

1、基隆路现实上不可能 2、内湖段没进内科效益不高

内科东环文湖分流不够 还需要第三条?

要塞第三条比较适合给新城际铁路理想把汐止基地做大为东快+西快+西新快+高铁共用调车场

搞这个还不如赶快规划板南二线

也可以规划啊，不矛盾

其实内科问题要解决 本来就是要建两捷一桥才能解决

其实没松山机场 内科根本不会这么惨有机场没办法再塞桥梁

那是很常见的说法，但有点奇怪，因为那里限高有50米

复兴北路到机场都只能地下道了 这说法也没什么不对的地方而且就算再盖也只做到滨江街 不能再过去 走抚远街也无助纾解交通 基本上也不会考虑再来一个地下道穿机场 何况这会比复兴北路的长很多

到滨江街到新抚远街都很好喔

柯市长也支持盖这桥 不过交通局打枪了 还是机场老问题https://reurl.cc/yZobOq前面可以忽略 是里长跟市长提议才对https://news.housefun.com.tw/news/article/201536195212.htmlhttps://pse.is/RLCM7
到底是机场问题还是道路问题啦

重建内湖桥这档事 其实桥梁本身应该不存在限高问题要有也是施工阶段的机具可能会超高 但也有不会超高的做法

是要跨过堤防和国道 不然只能做成堤内便道地下隧道在机场端比较适合 但是港墘路反而不方便

国道还有汐五高架要跨呢

不要再动基隆路的脑筋了啦....