《屏东》重运量延伸VS.高架轻轨 高捷延屏待整合
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1372312
2020-05-13
〔记者侯承旭／屏东报导〕高雄捷运延伸屏东已列入行政院前瞻计画，屏东县政府评定的
最优路廊是从高雄小港站延伸至屏东东港镇，采高架轻轨系统，但高雄市政府已规划的高
雄捷运小港站延伸至高雄市林园区，却采重运量系统，两个方案互有冲突，有待交通部整
合。
屏县评定最优路廊 初估经费329亿
前瞻计画编列五千万元进行高雄捷运延伸屏东规划作业，高屏县市政府为此还组成筹办小
组，并委托顾问公司评估。
屏东县政府评定最优路廊是从捷运红线最南端的小港站，往南延伸至高雄市林园区，再跨
越高屏溪至屏东县新园乡、东港镇，全长二十二点八公里，采高架轻轨系统，经费初估三
百二十九亿元，今年一月已送交通部审查。
高捷小港林园线约455亿 预留延伸段
不过，高雄市政府积极推动的“小港林园线”，捷运红线从小港站往南延伸至林园区，全
长十二公里，共设十个站，采红线重运量系统直接延伸，初估经费约四百五十五亿元，并
预留延伸至屏东的可能，修正后的可行性研究今年也送交通部审查。
高市府原本将轻轨与重运量两套系统都纳入“小港林园线”的评估，但因林园居民要求“
一车到底”，最后舍弃轻轨。
屏县府与高市府虽然规划路线差异不大，但引进的轨道系统不同，单位造价也差距甚大，
若双方无法整合，后续推动势必延宕。交通部铁道局上个月已着手审查屏东县的路廊规划
，并要求县府提供更多资料。
屏东县府：尊重专业决策
屏东县政府交旅处长黄国维表示，由于各自的需求不同，高屏县市对高雄捷运延伸屏东确
实存在差异，屏东县倾向高架轻轨，关键是财务负担与自偿性较具可行性，未来到底是采
用哪一种轨道系统，尊重交通部的专业决策。
就轻轨然后站外转乘好了 反正高雄人很习惯现在轻轨也站外转
记得之前高市府两个都有评估而且倾向高架轻轨 怎么现在又变了
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-05-13 09:46:00屏东：我要高铁延伸东港 不然就是二等公民（误认真讲 林园 新园 东港甚至林边人口 用轻轨比较刚好用重运量是想把高捷弄倒？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 10:35:00我觉得可以折衷啦 重轨延伸到中钢站 做好平行转乘月台之后就用轻轨延伸到东港
延一站做平行转乘听起来不错 不知道实务上会不会有什么问题
作者:
misteri (i先生)
2020-05-13 11:02:00我记得最早的方案好像是小港林园LRT，林园东港BRT，转乘次数太多，反而不方便
时程上林园线早东港线很多就开始在跑了先期计划是建议轻轨 但陈菊市府想要MRT 希望中央用林园污染补助来cover亏损而且已经准备开始弄可行性研就 当时东港线根本整体路网还没生出来 然后韩国鱼上任后 整个中央态度就丕变了 突然就开始挡林园线 一直挡到延伸屏东整体路网弄出来 然后弄出来的版本也不是以前的林园东港段而是把小港林园段也算进去 结果就跟高市府已经做好的
作者:
kutkin ( )
2020-05-13 11:27:00给高雄做绝对比屏东好
请问用红线延伸用成郊区模式可以吗另外能够跑比较少节车厢在小港再加挂吗班距比较长 但直接延伸减少转乘
根据先期计划 小港段好像用MRT高架会跟国七有冲突但用高架轻轨却不会 是高架轻轨占地比较小的关系?
作者:
jeter17 (smart1599)
2020-05-13 12:20:00当初还说全线高架.就说了不可能到林园一定是捷运延伸不会轻轨
作者: popopal 2020-05-13 12:26:00
到林园重轨 再到大鹏湾轻轨 不相关 执行吧
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-13 12:28:00屏东自己盖啦!! 不要什么都靠别人，尤其是要靠韩导~~
不过还是看罢韩后吧 也许新市长直接停止小港林园线直接弄小港东港线 不过也有可能中央看新市长是同党的就不再挡 直接过小港林园线也有可能
作者: popopal 2020-05-13 12:43:00
反正大鹏湾到小港或林园都要换车 $$够用怎不直接满足林园
作者:
jeter17 (smart1599)
2020-05-13 12:45:00高屏捷运本来就一体化不可能分开.崩溃也改变不了好吗
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 12:55:00$$够不够用要看中央买不买单吧 韩导推的话中央应该会说没钱XD
中央之前就已经说过没钱啦 不然韩导干嘛用预备金XD
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-13 12:59:00要延伸就不要换系统，要换系统就干脆自己盖一条线~~
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 13:05:00不过这样红线就只有单侧月台可以发车 不知道旧金山是怎么解决的
就是单侧月台发车 班距15分无尖离峰差异尖峰是加发区间车 没经过这里 另外这站不算旧金山
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-05-13 13:19:00作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 13:21:00这样红线可能小港-中钢间设个袋状轨做区间车
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2020-05-13 14:00:00笑死人，尊重专业决策？真当大家不知道小港线乱搞吗？
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-05-13 14:10:00林园人口比路竹多，路竹还有台铁，担心重运量延伸林园的运量，那路竹延伸线怎么不担心?
路竹延伸板上很多人也反对吧转乘方便的情况下能省则省吧 这段一直盖不起来不就是因为怎么凑自偿率都不够
不然把大坪顶延伸线复活 高运量盖到大坪顶然后东港高架轻轨盖到中钢站做平行转乘 皆大欢喜(X
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 14:46:00然后东港轻轨还有空间北延高餐孔宅桂林凤甲五甲XD
x大那样东小港人转乘要往南到中钢转乘 而且平型转乘会变反方向 不方便 还是照以前规划的绕回机场站好凤南可以另外用一心-瑞隆-凤南-顶庄路这样服务也比较符合凤南进城路线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-13 15:53:00不要闹了 公共汽车班次那个鸟样还要盖捷运
重运量你妹啊，想亏到不醒人事是不是，轻轨一路拉小港东港，
作者:
sprell (screw you!)
2020-05-13 19:21:00看起来 采重运量的机率比较高
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-13 20:04:00反正高捷挂不到6节车厢 有差吗?高运量设备 中运量营运
路竹线的问题 应该有些乡镇是以跑台南为主吧...除非说台南捷运红线真的有要盖 不然真的不需要盖到湖内不过台南捷运红线应该会盖 至少要超久吧~
用普通铁道模式做地面路线地面车站就不会贵了就像淡水线北段那样设计 顶多改成跨站式站房
10几年前沿海路的确是规划曾把机车道拿来盖平面轻轨
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-13 21:16:00平面重轨不能经过十字路口吧 临海工业区一堆路口欸
作者:
sprell (screw you!)
2020-05-13 21:32:00银线 不盖吗? 银线可是左营那一段
平面重轨照样过 交叉道路改成立体交叉或是路廊不要沿既有公路
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-13 23:05:00不沿既有路廊盖 那就在坟墓旁边盖轻轨 应该不错 深夜会很凉不用开冷气
作者:
Oral (茄汁牛肉面加辣)
2020-05-13 23:11:00重轨是正解
作者: popopal 2020-05-13 23:43:00
道林边有难度吧XD? 说不定道镇安 道林边就可接恒春线XD?
作者: popopal 2020-05-13 23:51:00
大鹏湾道林边车站大概5KM 药多花100亿 有难度也不会向以前东港线跑庄内路 太吵 跑大鹏湾内吧
当初高雄临港线被拆掉真的很遗憾，不然就直接拉至林边好了
作者: popopal 2020-05-13 23:58:00
是说没人搭镇安道东港线XD?
临港线只到小港 你还不是要盖小港到林边的那跟现在盖捷运从小港到林边不是一膜一样东港人就说就算东港线改轻轨 他们也不会搭
作者: popopal 2020-05-13 23:59:00
这样不错喔 不用绕一圈到屏东可直达枋寮
作者: popopal 2020-05-14 00:00:00
不一定喔 看价钱 到高车多少 中南目前100左右看有没有神人试算下 东港到三多和高车分别多少钱 捷运
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-14 00:13:00那边都大货车欸 也没足够空间放引道给你立体交叉 顶多路口处平面轨道改为路堤式
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-14 00:44:00算了一下 小港林园跟林园东港加起来 23.9公里 大概102元不对 正确是81元 中南9117 111元用小港到后劲+小港到高车去算里程就好9117从进德大桥开始算到三多的话 77元不过这是从大鹏湾算的东港市区东港站减10元吧
作者: popopal 2020-05-14 01:59:00
XD 那中南会不会以后不进东港直接88去高雄了...
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-14 03:40:00因为会抢客源 而且捷运比较快 所以可能会吧搞不好会国三接88 完全不进东港 反正大鹏湾端就能上国三林边也行
楼上们是不是不知道9188跟9189不过在台铁最近广发区间快 搭台铁进市区也很快
作者: popopal 2020-05-14 11:09:00
搭台铁有比自己开车还快到高雄XD?屏北不知 屏南根本不可能
作者: popopal 2020-05-14 11:56:00
XD 不管怎比 台铁要绕一圈 队要到高雄 再屏南目前客运较快 除非只停潮州屏东凤山高雄不知道有没有机会XD
没有喔这是春节回家搭的概念 大致都是一小时当然离峰时间客运会快很多
作者: popopal 2020-05-14 12:17:00
现在没喊人头8-9人座小车? 不过搭轨道还是叫舒适就对了
作者: popopal 2020-05-14 13:35:00
就点人头每人100到高车 有顺路就可以停
作者:
ggoi (以果溯因)
2020-05-14 14:02:00有九人座 送到家门口 左营高铁出发好像200 要先预约
作者: popopal 2020-05-14 14:36:00
送到家门口不错 找几个附近凑 绕一下还不用麻烦家人XD
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-14 17:41:00最后一哩仍旧不方便，这严重降低居民使用捷运的意愿
作者: geesegeese (殴) 2020-05-14 20:24:00
10年后再说吧，瘟疫期间大众运输根本很难撑的下去宁愿补助电动机车，或汽车
作者: geesegeese (殴) 2020-05-14 20:25:00
搭车还要戴口罩，真的还是别搭的好
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-14 20:36:00恩
作者: popopal 2020-05-14 20:59:00
不在意 除了下雨天外 口罩都戴的住
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-15 00:48:00那这样9117可能会停驶也不一定XDDD 路线竞合重叠干脆就不开了
作者: popopal 2020-05-15 00:52:00
可开凌晨0.0 以前台铁严重误点到高雄凌晨1点 搭到家3点..
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-15 01:22:00要看客运公司愿不愿意这样开啊 一般来说应该不会吧
作者: popopal 2020-05-15 01:29:00
刚去看4点多首班 以前我确定有1 2点都有班次义务役周5营区吃办桌 20-21点从新市到高雄就遇到鸟事
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-15 02:30:00专门开凌晨应该很少客运公司会这么做吧
作者: popopal 2020-05-15 10:35:00
很难 就凌晨看会不会回复以前1-1.5H跑一班之类其它时间就只跑林边以南的垦丁快县